東京・葛飾の「亀有」は将来「鉄道の乗り換え」で有名になる？

• 2021.03.31
• 恵 知仁（鉄道ライター）

• 2
• 
• ツイート
• お気に入り

JR常磐線の各駅停車しか止まらない、東京都葛飾区の亀有駅。この駅付近を通る予定の鉄道新路線計画が複数存在しており、将来、乗換駅として存在感を高めてくるかもしれません。ただ、実現可能性は未知数です。

「7」＋「8」で羽田空港直結の可能性も

　亀有駅には、南東側と西側への鉄道路線構想もあります。「メトロセブン」と呼ばれている路線で、亀有駅のすぐ東側にある環七通りの地下を走行。亀有駅や西新井駅（東京都足立区）、青砥駅（東京都葛飾区）などを経由し、JR赤羽駅（東京都北区）とJR葛西臨海公園駅（東京都江戸川区）を結びます。

　また「メトロセブン」は、JR赤羽駅から環八通りの地下などを通る鉄道路線構想「エイトライナー」と連携する構想も存在。両方が開業すれば、東急田園調布駅（東京都大田区）、東急二子玉川駅（東京都世田谷区）、JR荻窪駅（東京都杉並区）、JR赤羽駅、そしてJR亀有駅などを経由して、東京をぐるっと囲む路線が羽田空港～葛西臨海公園間へ誕生することになります（羽田空港方面は東急と京急が直通する「新空港線（蒲蒲線）」計画を踏まえ検討）。

　ただ「メトロセブン」「エイトライナー」の構想は、先述の答申で「事業性に課題がある」「高額な事業費が課題になる」とされており、実現性は未知数です。

　亀有駅に関連する新路線として、実現性がもっとも高いのは亀有駅に到達しない豊洲～住吉間。コロナ禍による影響も考えられるなか、亀有駅の鉄道路線は現在と変わらない可能性もありうるのですが、はたしてどうなるでしょうか。

【了】