山手線運転士のテクニックで「省エネ運転」実現へ最高速度下げても所要時間は同じ

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JR東日本が、山手線で行っている「省エネ運転の研究」について発表。所要時間は変わらないそうですが、どう実現するのでしょうか。山手線以外にも「省エネ運転」、広がっていきそうです。

最高速度を下げて走行でも所要時間は同じ

　JR東日本が2021年9月7日（火）、「山手線における省エネ運転の研究」について発表しました。

　2015年にデビューした現在の電車（E235系）は、従来の電車に比べ省エネ性能に優れていますが、くわえて乗務員が「省エネ運転」することにより、さらなる消費エネルギーの削減を目指しているとのこと。

　かんたんに言うと電車は通常、最高速度（目標速度）まで加速したのち、自動車的に表現するとアクセルをオフにして、しばらく惰性で走行。駅が近づいたらブレーキをかけて停車する、という流れで走ります。

　山手線の「省エネ運転」は、最高速度を抑え、惰性で走る時間を長くするものの、減速時間を短くすることにより、所要時間を変えることなく運転エネルギーを削減する、というものです。