「電気バス」日本で広まらないワケ メリットあるも「新しいものに慎重」ゆえ？
そもそもどんなメリットが？
電気バスのメリットは、単に環境性能や走行性能だけではありません。花田副社長によると、エネルギーコストについてもディーゼル車と比べ30～40％の削減になるといいます。
さらに、部品点数は3分の1になるため整備が大幅に効率化されるそう。別の電気バスを導入した事業者からは、オイル類が不要になるため整備士がオイルまみれになることなく、雇用のうえでもメリットがあるという話も聞かれました。
花田副社長によると、事業者のカーボンニュートラルへの意識の高まりもあるといいますが、やはり、充電器などの導入も含めた「イニシャルコストが足を引っ張る」とのこと。その解決に向け、事業者ごとに向き合って話し合いをしたいということでした。
ビーワイディージャパンは日本へ参入するにあたって、サポート体制の構築を特に意識したといいます。日本のサービスクオリティを損なうことなくスピーディに対応するため、研修制度を設け電気バスを整備できる人を増やしてきたほか、部品を注文から48時間以内に全国どこへでも届ける体制を整え、満足を獲得してきたと花田副社長は振り返ります。
加えて近年、BYDのバスは日本製の部品を多く採用しているそう。これは、海外物流が途絶えるリスクに備え、日本国内で部品を調達できるようにしておく狙いからだそうで、「顧客満足を追及すると、こうなった」（同）といいます。
ビーワイディージャパンは2030年までに、国内で電気バス4000台という目標を掲げていますが、花田副社長によると、これはもはや、難しいものではなくなっているとのこと。「極東からアジア地域における電動化は、これから本格化する」との見通しだそうです。
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