南武線「支線」の川崎駅乗り入れ実現する？ 沿線の要望にJRどう回答 臨海部の“巨大開発計画”が後押しに？
沿線自治体による「南武支線の川崎駅乗り入れ」に関する要望の結果が明らかになりました。果たして実現するのでしょうか。
構想の「後押し」になりそうな巨大開発計画も
ただ、構想の「後押し」となりそうな動きもあります。川崎市は、2023年9月に臨海部の扇島地区でJFEスチール東日本製鉄所京浜地区の高炉が休止されたことを踏まえ、新たに創出される広大な土地を対象とした土地利用方針を策定しています。
この土地利用方針には、臨海部の将来的な交通インフラ整備の中長期的な取組として「BRTや鉄軌道などの様々な交通手段の検討を行う」と明記。鉄軌道では具体的な例として「川崎アプローチ線」や「東海道貨物支線貨客併用化」を示しています。このうち「川崎アプローチ線」に関しては、川崎駅への直通だけでなく、浜川崎駅から扇町経由で扇島までの延伸を求める声もあがっています。
「川崎アプローチ線」だけでも実現は難しそうですが、果たして今後は、整備に向けた動きはあるのでしょうか。
【了】
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