右肩上がりの日系LCC 次の就航先は「待望の世界的大都市」か？ 日本人駐在員らから期待の声も
就航しそうな空港はドコ？
東京を中心とする首都圏と、ニューヨーク都市圏を結ぶ直行便にはJALとANA、アメリカン航空の3社が運航する羽田～ニューヨーク・ジョン・F・ケネディ空港線と、ユナイテッド航空が飛ばしている羽田～ニューアーク・リバティー空港線および成田～ニューアーク線があります。
航空関係者はZIPAIRが進出する場合「発着枠を獲得できればニューアークがターゲットではないか」との見方を示します。
ニューアークのメリットは3つあります。1つ目は首都圏、ニューヨーク都市圏の双方の空港ともJAL、提携先のアメリカンと異なり、すみ分けられることです。
2つ目はニューアークがユナイテッドのハブ空港（拠点空港）となっており、アメリカ東海岸などの幅広い都市に乗り継ぎしやすいことです。ZIPAIRのヒューストン線が就航するジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港もユナイテッドのハブ空港で、ZIPAIRは「国内線や中南米へのネットワークが充実しており、国内外への乗り継ぎが大変便利です」とアピールしています。
もう1つは、ニュージャージー（NJ）トランジットの近郊電車がニューアーク・リバティー国際空港駅とニューヨーク中心部のペン駅を30分弱で結んでいるという利便性です。
ニューヨークには中堅航空会社のスカイマークがエアバスの総2階建て旅客機A380で就航を目指したものの、経営破綻して実現しなかった過去があります。
いまやLCCの台風の目になりつつあるZIPAIR。かつてのクイズ番組のフレーズ「ニューヨークに行きたいかー！」というニーズに応えることはできるでしょうか。
【了】
Writer: 大塚圭一郎（共同通信社経済部次長・鉄旅オブザイヤー審査員）
1973年、東京都生まれ。97年に国立東京外国語大学フランス語学科卒、共同通信社に入社。ニューヨーク支局特派員、ワシントン支局次長を歴任し、アメリカに通算10年間住んだ。「乗りもの」ならば国内外のあらゆるものに関心を持つ。VIA鉄道カナダの愛好家団体「VIAクラブ日本支部」会員。
編集部おすすめ記事
コメント