JR東海371系富士急へ 元特急「あさぎり」が富士山の向こうで再会
富士急行が「フジサン特急」用の新しい車両として、JR東海から371系電車を購入すると発表しました。これによって元同僚が「再会」します。富士山の南から北へ「職場」を移し。
富士山の向こうで元同僚と再会
山梨県の大月駅と河口湖駅を結ぶ富士急行は2014年12月15日、JR東海から371系電車を購入すると発表しました。
JR東海の371系電車は1991（平成3）年、小田急新宿駅と御殿場駅、沼津駅を結ぶ特急「あさぎり」用の車両として登場。2012（平成24）年に特急「あさぎり」としての役割を小田急60000形電車「MSE」に譲ったのち、JR東海管内で臨時列車などに使われていました。そして2014（平成26）年11月30日に運転された臨時急行「御殿場線80周年371号」をもって、JR東海管内での運行を終了。その車両の去就が注目されていました。
富士急行は2015年3月下旬にこの371系をJR東海から購入し、従来の7両編成から3両編成へ改造。現在「フジサン特急」に使われている2000系（元JR東日本「パノラマエクスプレスアルプス」）の跡を継ぎ、富士急行線の大月～河口湖間を結ぶ特急列車として2015年度中の営業運転開始を目指すとしています。
またこれにより、富士急行である「再会」が実現します。
小田急新宿駅と御殿場駅方面を結ぶ特急「あさぎり」は、2012年に新型の60000形「MSE」が使われるようになるまで、富士急行が今回購入するJR東海の371系と、小田急の20000形「RSE」という車両を使用していました。そしてこの小田急「RSE」は371系より一足早く富士急行へ移籍し、今年2014年7月から同線を走っているのです。
371系と「RSE」はかつて静岡県の御殿場や沼津、つまり富士山の南側を「職場」とする「同僚」でした。それが今回、富士山の北側を走る富士急行で奇しくも再会。再び同じ「職場」で働き始めることになります。
【了】
Writer: 恵 知仁（鉄道ライター）
鉄道を中心に、飛行機や船といった「乗りもの」全般やその旅について、取材や記事制作、写真撮影、書籍執筆などを手がける。日本の鉄道はJR線、私鉄線ともすべて乗車済み（完乗）。2級小型船舶免許所持。鉄道ライター／乗りものライター。
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3両編成だと、残念ながらダブルデッカーは廃車かな？
伊豆急だったら7両丸ごと譲渡が可能だったと思うと惜しい気がします。