50年で3/4になった東京と大阪の距離 新幹線スピードアップの歴史
日本一の速さを記録した東海道新幹線
そして1987（昭和62）年4月1日、国鉄が分割民営化されJR東海へその運行が引き継がれると、東海道新幹線はスピードの意味でも新たな時代へ入っていくことになります。
まず1988（昭和63）年3月13日に100系「ひかり」が最高速度220km/hのまま、東京～新大阪間の所要時間を2時間49分へ短縮します。
そして1992（平成4）年3月14日、大きな変革が起きます。300系電車と新たな列車「のぞみ」の登場です。300系「のぞみ」は最高速度を一気に50km/hも上げ、270km/h運転を実現。所要時間も2時間30分と約20分短くなりました。
2007（平成19）年7月1日、車体傾斜装置を搭載しカーブを高速で通過できるN700系がデビューすると、最高速度は引き続き270km/hながら所要時間を2時間25分に短縮。そして今回2015年3月14日、N700Aによって最高速度が285km/hへ23年ぶりに引き上げられ、所要時間も2時間22分と約8年ぶりに短縮されることになります。
開業時は210km/hだった、東海道新幹線の最高速度。それがおよそ50年で75km/h、割合では36%向上した計算です。所要時間も開業1年後の「本領発揮」3時間10分から48分、割合では25%短くなり、東京～新大阪間が3/4になりました。
ちなみに東海道新幹線は、客を乗せてより速く走ったこともあります。2009（平成21）年11月16日、「高速鉄道シンポジウム」に参加した各国の政府関係者らが乗車し、N700系が米原～京都間で330km/h運転を行いました。
また東海道新幹線、試験では443.0km/hで走ったこともあります。955形「300X」という試験車両が、1996（平成8）年7月26日に米原～京都間で達成した記録です。この443.0km/hというスピード、実はリニアを除いた鉄道で日本史上トップ。この意味では、東海道新幹線は日本一速い新幹線だったりします。
【了】
Writer: 恵 知仁（鉄道ライター）
鉄道を中心に、飛行機や船といった「乗りもの」全般やその旅について、取材や記事制作、写真撮影、書籍執筆などを手がける。日本の鉄道はJR線、私鉄線ともすべて乗車済み（完乗）。2級小型船舶免許所持。鉄道ライター／乗りものライター。
編集部おすすめ記事
コメント