N700系の改造工事完遂へ JR東海の新幹線車両は約8割が「N700Aタイプ」に
JR東海が行っていたN700系へN700Aの機能を持たせる改造工事が、まもなく完遂されます。これにより同社の新幹線車両は約8割が「N700Aタイプ」になるとのこと。またそれによってどのような効果があるのでしょうか。
およそ2年半にわたって行われた改造工事
JR東海は2015年6月25日（木）、N700系車両の改造工事が完遂すると発表しました。
同社では2013年4月から既存のN700系80編成に対し、最新のN700A車両が持つ機能を反映させる改造工事を実施。それからおよそ2年半を経た今年8月5日（水）、改造を行っていた浜松工場で「完遂式」を実施するそうです。
N700系は2007年7月1日に営業運転を開始。そして2013年2月8日、N700系の改良型といえるN700Aが営業運転を始め、同年4月から先述の通り、既存のN700系にその改良型であるN700Aの機能を反映させる工事がスタートされます。
改造内容は大きく2点あり、ひとつは「安全性の向上」です。「中央締結ブレーキディスク」の採用によってブレーキ力が約15％向上するほか、「地震ブレーキシステム」でその発生時、停止に要する距離が1割程度短縮されます。
もうひとつは「安定性の向上」です。新たに「定速走行装置」が搭載され、ダイヤが乱れた際に列車運行をサポート。遅れの早期回復につなげることができます。
この改造工事完遂によって、どのような効果があるのでしょうか。JR東海は同社が保有する新幹線車両の約8割が「N700Aタイプ（N700Aと改造したN700系）」になることから「さらなる安全・安定輸送に寄与することが出来ます」と、またN700Aタイプは東海道新幹線区間で285km/h走行が可能なため「ダイヤの利便性を高めることが期待できます」と述べています（N700Aタイプ以外は最高速度270km/h）。
またJR東海によると、2015年度末時点で同社が保有する新幹線車両の編成数は、N700Aが25編成、改造したN700系が80編成、1999年にデビューした700系が26編成になる予定だそうです。
【了】
Writer: 恵 知仁（鉄道ライター）
鉄道を中心に、飛行機や船といった「乗りもの」全般やその旅について、取材や記事制作、写真撮影、書籍執筆などを手がける。日本の鉄道はJR線、私鉄線ともすべて乗車済み（完乗）。2級小型船舶免許所持。鉄道ライター／乗りものライター。
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たくさんのビジネス客を運ぶ運送業的な東海と、観光客ベースの九州との違いですね。
残念ながら新大阪まで行かないと、乗れないことが残念。
７００系は今後廃車にせず
インド新幹線とかに無償～格安で使ってもらうとかはどうか？
（新造輸出をあてこんでる車両メーカーが納得しないか・・・）