新幹線きっぷ、謎の「■■■■□□□□・・・・」 その意味と法則

なぜこのような表示がされているのか?

 乗車券にこうした表記が行われるのは、東京~博多間のうち、東京~熱海間、米原~新大阪間、新下関~博多間の3区間で、新幹線と在来線とで会社が異なっているためです。具体的にはそれぞれ次のようになっています。

(1) 東京~熱海間
・新幹線:JR東海
・在来線(東海道本線):JR東日本

(2) 米原~新大阪間
・新幹線:JR東海
・在来線(東海道本線):JR西日本

(3) 新下関~博多間
・新幹線:JR西日本
・在来線(山陽本線、鹿児島本線):JR西日本、JR九州

 なお(1)と(2)は、新幹線と在来線で運賃が同額であるため、東海道新幹線経由の普通乗車券で並行する東海道本線に乗ることが可能ですが(逆も同じ)、(3)の新下関~博多間はJR西日本とJR九州とで運賃が異なる(たとえば新下関~小倉間の運賃は新幹線だと320円、在来線だと360円)ので、新幹線経由の普通乗車券で並行の在来線に乗ったり、逆に在来線経由の普通乗車券で新幹線に乗ったりすることはできません。

 ちなみに、上記の3区間に関係のない、たとえば「福島~盛岡」などの乗車券に印刷されているのは、「・」が12個ではなく、ほかの特急券などと同様、「__」(下線)のみです。

【了】

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コメント

10件のコメント

  1. 前から疑問だったので勉強になりました。記事中の下線かどういう意味で付せられているのかちょっと気になりました。

    • 記事に登録されているタグのようです。「JR東海」をクリックすると、JR東海に関連する記事が一覧表示されますね。

  2. これが導入されることになった経緯はどんな事情からでしょうか?

    • 国鉄時代なら新幹線も在来線も関係なかったのが、分割民営化によってどの会社の収入になるのかを明確にしなければならなくなったからですね。
      しかしなぜ四角4個で表記することになったのかが不思議です。単なる記号と言ってしまえばそれまでですが、この表記法になった理由も掘り下げてほしかったです。

  3. (引用始め)
    (3)の新下関~博多間はJR西日本とJR九州とで運賃が異なる(たとえば新下関~小倉間の運賃は新幹線だと320円、在来線だと360円)ので、新幹線経由の普通乗車券で並行の在来線に乗ったり、逆に在来線経由の普通乗車券で新幹線に乗ったりすることはできません。
    (引用終り)

    とありますが、この区間は運賃は違っても、新幹線経由の乗車券で並行の在来線に乗れますし逆も可です。

    • 新幹線→在来線の場合、差額の返金が必要でしたかね。

  4. 「遠目からでもわかるよう記号化して新幹線車内での検札を素早く行うため」という理由がかけてしまっている浅い取材の記事である

  5. 時刻表の後ろに「新幹線と在来線が並行している一部の線区をご利用の場合、発着区間が同じでも経由によって運賃が異なることがあります。乗車券をお求めの際はご利用の路線や列車をご指定ください。」のくだりを具現化したちゅうこってしょ。

  6. 何回か自分でも試してみたけど、さっぱり分からない。

  7. 熱海東京間は別線扱いだと言われ運賃払わされそうになったよ