「トンネル掘って、広げて、つなぐ」 標高約1000mの観光国道で進む難易度MAX工事 秋は交通規制に注意

• 2025.09.06
• 乗りものニュース編集部

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国道158号で「奈川渡改良」事業が進行中。トンネル工事に伴い、交通規制も行われています。

現道は大型車のすれ違いが困難

　国道158号「奈川渡（ながわど）改良」事業の一環として、新入山トンネルの工事が進行中。2025年9月からは、夜間の交通規制が始まりました。

　長野県松本市から西へ延びる国道158号は、上高地や岐阜県の飛騨・高山方面などに通じる重要な道路です。現在は自動車専用道路としての「中部縦貫道」を建設するプロジェクトも進んでいますが、まだまだ時間がかかるため、並行して険しい現道の改良も進められています。奈川渡ダム（松本市）付近の難所を解消する「奈川渡改良」もその一つです。

　国道158号は長野のみならず日本を代表する観光路線ということもあり、ピーク時期には1日約120台以上のバスが通るといいます。しかし、奈川渡ダム付近の現道は、幅5.8mの狭いトンネルが4本連続し、大型車のすれ違いが困難なため滞留が発生しています。

　奈川渡改良はこれらの課題を解消するものです。急勾配かつ急曲線が続く現道を、橋と2本のトンネル（2.2km）で一気に結びます。うち、東側の大白川トンネル（延長1534m）は2019年7月に貫通。現道のヘアピンカーブをまたぐ大白川大橋（延長83m）の架設も2023年5月に完了しています。

　残る新入山トンネルは、現道の「入山隧道」と、その坑道からY字に分岐する「新入山隧道」に代わる新たなトンネルです。