国内屈指の「本数が少ない地下鉄」に！ ラッシュ時以外は極限まで減便へ 有数の大都市を通る路線に異変
神戸市交通局は2026年3月14日（土）に、
日中の運行本数は「地下鉄で最少」に
神戸市交通局は2026年3月14日（土）に、市営地下鉄海岸線でダイヤ改正を実施します。このダイヤ改正ではホームドア導入を見据え、各駅の停車時分が見直されるほか、利用状況に応じた運行間隔への変更が行われます。
海岸線は神戸市長田区の新長田駅を起点に、同市中央区の三宮・花時計前駅までを結ぶ延長7.9kmの路線。途中、和田岬などの臨海工業地帯、ハーバーランドや中華街などの観光地を経由するなど、様々な顔を見せる路線となっています。神戸市バスのドル箱路線を引き継ぐ形で開業しましたが、利用客数が伸び悩んでいます。
今回のダイヤ改正では、今後予定されているホームドア設置を見据えて運転士の作業時間を確保するため、各駅の停車時分が見直しに。新長田駅→三宮・花時計前駅間（東行）の所要時間が現行の約15分から約16分に増加します。
また、昼間時間帯の運行間隔が現行の10分から15分に、早朝・深夜時間帯は15分から20分になる予定です。なお、朝夕のラッシュ時間帯の変更はありません。
さらに、ホーム上の時刻表を二次元コードによる案内に変更するとしています。神戸市交通局は今回の減便について、利用状況をふまえ、新長田駅における海岸線から西神・山手線へのスムーズな乗り継ぎを考慮したためとしています。
ちなみに、日中時間帯の運行本数が1時間あたり4本（15分間隔）は、日本の地下鉄では最も少ない部類です。他には、同じく神戸市交通局の北神線、大阪メトロ中央線（夢洲～コスモスクエア）、名古屋市営地下鉄上飯田線が日中15分間隔となっています。
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神戸市営地下鉄海岸線は一部で並行するＪＲ山陽本線支線(和田岬線)が廃止される前提で建設されたと聞いた事があります。が、JR西日本に拒否された様です。
公営交通は計画時の需要予測が甘い、つまり「どんぶり勘定」です。
だって神戸市は乗客を増やしたいからって、赤字でもないJR和田岬線の廃止を要請する無茶振りをやったんだから…。