JALの「真っ白な旅客機」その驚愕の機内って？ “ギネス級最強エンジン搭載”の元主力機、“お別れ”直前の姿に肉薄

• 2026.02.08
• 松 稔生（航空ライター）

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JALで運用されていたボーイング777-300ER「JA732J」。2025年2月1日現在、この機体はJALの塗装が剥がされた真っ白なデザインとなっており、次の使用顧客に機体を引き渡すための「退役整備」が進められています。この整備中の機体の内部に、今回入ることができました。

2004年にJALに納入

　JAL（日本航空）で2025年11月まで運用されていたボーイング777-300ER「JA732J」。2025年2月1日現在、この機体はJALの塗装が剥がされた真っ白な状態となっており、次の使用顧客へ機体を引き渡すための「退役整備」が進められています。今回、その整備中の機体内部に入ることができました。

「JA732J」は2004年にJALへ納入され、おもに長距離国際線を担当してきた機体です。また、退役までの間、同社が加盟する航空連合「ワンワールド」のロゴが入った特別塗装機としても運航されていました。旅客便としての最終フライトは、20日に羽田へ到着したJL52便（シドニー発羽田行き）です。JALによると、これまでの総飛行時間は約8万9900時間、飛行回数に相当する「総飛行サイクル」は1万1358回だったといいます。

　JALの777-300ERは全長73.9m、全幅64.8mの大型機で、最大航続距離は約1万4000kmにおよびます。搭載されているゼネラル・エレクトリック社製「GE90-115B」エンジンは、「世界で最も強力なターボファンエンジン」としてギネス記録に認定されています。なお、JALの777-300ERは後継機である「エアバスA350-1000」の導入にともない、順次退役が進められています。

　そのような「JA732J」ですが、取材時点ではファーストクラスおよびビジネスクラスの一部で機内モニターなどが取り外されており、プレミアムエコノミークラスもシートカバーが外された状態でした。エコノミークラスについては、各ブロック（コンパートメント）の最前方および最後方の一部座席を除き、多くの座席が撤去され、機内はがらんとした印象です。