• 2017.01.20
• 恵 知仁（鉄道ライター）

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そして連結へ　「中間連結器」を使うことも

　ふたつの「オオイ」を外したのち、救援してくれる車両と連結可能にすべく、以下の作業が行われます。

・ボルト収納（「オオイ」を固定していたボルトを車両にしまう）
・振れ止めピン外す
・コッター挿抜テコを収納→解除位置へ
・連結器引き出し（「オオイ」を外した時点では連結器はまだ奥にあるため、ロックを解除し、それを引き出す）
・コッター挿抜テコを解除→連結位置へ
・救援カプラー取り付け
・MRコック取り扱い

　東海道新幹線では先頭の連結器を日常的には使わないため、こうした手作業を経て、ほかの車両と連結します。

　2016年11月にJR東海が行った「総合事故復旧訓練」では、「中間連結器装着訓練（保守用車連結）」も実施。大規模災害で被害を受けた想定のN700系と、線路の保守作業に使う車両を連結、けん引する訓練が行われています。なお、旅客車両と保守用車両の連結器は形状が異なるため、それを可能にする中間連結器、いわばアダプターを使って連結が行われました。

　JR東海は毎年1回、迅速な乗客への対応、復旧体制の確立、技術力の向上などを目的とした、各系統の社員が連携して参加する「総合事故復旧訓練」を実施。29回目となる2016年は鳥飼車両基地で11月30日、およそ1200人の規模で行いました。

【了】

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