新幹線と並走するニューシャトルの「ベテラン車両」ついに勇退！車内は珍しい木目調最後の晴れ舞台に挑む

1990年から活躍してきた大宮駅と内宿駅を結ぶ新交通システム「ニューシャトル」の1050系が勇退します。

最後まで残った1050系53編成がラストラン

　大宮駅と内宿駅を結ぶ新交通システム「ニューシャトル」を運営する埼玉新都市交通は2026年2月15日（日）、1050系のラストランイベントを実施しました。開業時から活躍してきた1000系の系列が今月、完全引退となります。

　ニューシャトルは、東北・上越新幹線の高架の張り出し部分を走行路とする新交通システム（鉄道の一種）で、新幹線建設に伴う地元への“見返り”として誕生した経緯があります。鉄道博物館へのアクセス路線ともなっており、ゴムタイヤ式の小さな車両が走っています。

　1両あたりの車体長は8mで、一般的なJRの通勤電車（20m）の半分以下の長さ。マッチ箱が連なって走っているように見えます。

　ラストランを迎えた1050系は、羽貫～内宿間の延伸と増発に対応するため、6両編成4本が川崎重工業で製造されました。ニューシャトルの開業時に導入された1000系をモデルチェンジした車両で、運転台の窓が側面まで回り込む「パノラミックウインドウ」を採用したことが外観上の特徴です。

　車内は木目調となっており、温かみのある空間となっています。電気子チョッパ制御を採用し、「プーン」という走行音が特徴です。

　最後に残った53編成は、これまで3回も塗装が変更されています。1999年から2013年までは1000系と同じ黄色と緑、2013年から2019年まではアイボリーと朱色、2019年からは最新の2020系に準じたフレッシュグリーンとホワイトの塗装となっています。