【動画】「赤い丸ノ内線」500形 アルゼンチンからの「復活」最終段階 新木場から再び中野へ
アルゼンチンから帰国した元・丸ノ内線の赤い電車500形。新木場CRで入念に整備された車体が、深夜の道路を中野車両基地へ移動。その「復活」が、いよいよ最終段階を迎えました。
きれいになった「赤い丸ノ内線」
アルゼンチン帰りの「赤い丸ノ内線」500形電車が2017年8月下旬、新木場CRから中野車両基地に到着。“復活”へ最終段階に入りました。
2016年7月に横浜港大黒ふ頭（横浜市鶴見区）へ帰国後、500形はまず道路を東京メトロの中野車両基地（東京都中野区）へ陸送されました。
そして500形の車体は中野車両基地から、大規模補修が可能な東京メトロの新木場CR（東京都江東区）へ陸送されます。500形はアルゼンチンで出港を待つあいだ、車体に落書きされてしまったため、中野車両基地でそれを消したのち、新木場CRへ送られています。
2017年8月下旬の深夜、その新木場CRで入念に整備された車体が再び中野車両基地へ送られ、500形“復活”はいよいよ最終段階に入りました。
今後、新木場CRで補修された車体と、中野車両基地で整備された足回り（車輪部分など）を「合体」。日本の地下鉄が90周年を迎える今年12月のお披露目が目指されます。
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500形は自走可能な状態を目指し整備されますが、信号設備などの関係で再びの丸ノ内線走行は困難。中野車両基地での公開が想定されています。
1957（昭和32）年の製造開始後、引退の1996（平成8）年まで、「丸ノ内線の顔」だった赤い電車500形。丸ノ内線から引退後、アルゼンチン（ブエノスアイレス）に譲渡されたその車両を、東京メトロは価値ある車両の保存、教育の充実などを目的に今回、「里帰り」させました。
【了】
Writer: 恵 知仁（鉄道ライター）
鉄道を中心に、飛行機や船といった「乗りもの」全般やその旅について、取材や記事制作、写真撮影、書籍執筆などを手がける。日本の鉄道はJR線、私鉄線ともすべて乗車済み（完乗）。2級小型船舶免許所持。鉄道ライター／乗りものライター。
すると、将来は日比谷線3000系のように自走可能な教材として保存されるのかな？機械遺産指定は無理だろうけれど(多分同型車が指定済み？)。しかしアルゼンチンの地下鉄をモデルとした丸ノ内線の電車が、そのアルゼンチン地下鉄でも近代化促進に寄与して、最後に里帰りって、なんかすごい。
3000系や地下鉄博物館で静態保存されている車両と共にオリジナルの（窓が大きい）客扉を復元して欲しいと思う。小窓ドアの車内側を塗装してお茶を濁すような事は控えて欲しい。