大阪モノレール彩都線の延伸計画中止が確定 沿線開発変更で採算見込めず 南側は延伸へ
大阪高速鉄道（大阪モノレール）が申請していた彩都線 彩都西～東センター（仮称）間の延伸計画について、中止が確定。一方、大阪モノレール線南側の門真市～瓜生堂（仮称）間は、延伸計画が国土交通大臣により認められました。
大阪モノレール線の延伸計画は許可
大阪高速鉄道（大阪モノレール）が申請していた彩都線（国際文化公園都市モノレール線）の延伸計画の中止について、国土交通大臣は2019年3月19日（火）、申請通り許可しました。
彩都線は、大阪モノレール線の万博記念公園駅（大阪府吹田市）と国際文化公園都市（彩都）西部エリアの彩都西駅（大阪府茨木市）の6.8kmを結んでいます。彩都西駅からさらに東部エリアの東センター駅（仮称）まで約2kmを延伸することになっていましたが、沿線の開発が進まず、延伸計画は事実上凍結されていました。
大阪府は2017年、東部エリアの今後の開発方針を決定。住宅中心の開発を取りやめて工場などを建設することにし、彩都線の延伸中止も決めました。大阪モノレールはこれを受け、2019年1月11日に、未着工区間である彩都西～東センター間の軌道運輸事業の廃止を国交相に申請していました。
一方、大阪モノレールが2018年7月11日に申請していた大阪モノレール線 門真市～瓜生堂（仮称）間の延伸計画も、2019年3月19日（火）に認められました。こちらは門真市駅（大阪府門真市）から近畿道に沿って南下し、大阪府東大阪市内の近鉄奈良線と交差する地点まで延伸する計画。2029年度の開業が予定されています。
【了】
編集部おすすめ記事
彩都は、千中ですら乗り換え1回、梅田など都心となると2回も乗り換えになる上に、モノレールの運賃も割高なだけに、宅地化が進まないのは仕方のないことだろう。一方で新名神のＩＣも比較的近くクルマでの通勤も便利なことから、物流倉庫は増えてきた。彩都西駅が完全に彩都のターミナル駅として十分機能し、パークアンドライドとしての役割も果たされている。延伸廃止は納得だといえる。
一刻も早く南進してほしい。
阪急沿線から近鉄線にいくのはとても不便。梅田・難波というターミナルを通らざるを得ず、時間のロスや乗換えのストレスがたまる。料金が多少高くても、蛍池から瓜生堂（仮称）まで一本で行けたら、その安楽さは計り知れない。
同じことを言っている人はかなり多いので、とにかくさっさとモノレールを南に延伸してほしい。