常磐線の記事一覧
-
座って通勤・通学に「課金」、最も定着している路線はどこ？ いくらなら払えるか“上限”も明らかに！ 一方で“苦言”も多数!?
乗りものニュースでは読者アンケートを実施。通勤・通学時における「有料着席サービス」の利用者が多い路線や、利用しやすい「課金額」などが分かってきました。
-
総武線と常磐線を結ぶ「新たな路線」が2030年代後半にも開通へ 最新のイメージが映像で公開！ 事業化へ検討加速
東京都葛飾区は、区内を縦断する貨物線「新金線」を活用した新たな交通システムの整備構想を紹介する映像を公開しました。
-
-
「0番線」は幻だった？ 準備万端の綾瀬駅で5年間使われなかったワケ
東京メトロ千代田線の綾瀬駅には、全国的にも珍しい「0番線」が存在します。しかし、このホームは準備されていたにもかかわらず、開業から5年以上も使われない“幻のホーム”でした。その背景には、利便性とダイヤをめぐる複雑な事情がありました。
-
「打倒TX」の切り札だったのに…爆速の常磐線“絶滅危惧”列車 乗って分かった役割と現状
JR常磐線には快速の上位に「特別快速」が設定されています。つくばエクスプレスの開業時に登場し、当初は昼間に毎時1本が運行されていましたが、現在は2往復のみに。このレア列車に乗車しました。
-
JR「羽田空港アクセス線」2031年度開業へ工事着々！ 事業費は3000億円→2800億円に!? 北関東から空港まで乗り換えなしが実現
JR東日本は、「羽田空港アクセス線（仮称）」の開業が2032年3月期となる見通しを示しました。
-
-
「タキシードボディのすごいヤツ」が戻って来た！ 常磐線特急に“名車”のカラーが復活 実車を早速観察してきた
JR常磐線に、「651系電車オマージュカラー」のE657系電車が登場しました。特急「ひたち」「ときわ」のE657系を、かつて「スーパーひたち」として使われていた651系風に塗り替えたものです。
-
-
370km・5時間！ 今なお健在「長距離昼行特急」の旅 “特別急行”の面影残す伝統の列車に全区間乗車してみた
今やJRの列車種別は「普通」と通過駅のある「快速」、追加料金が必要な「特急」でほぼ全てとなっています。しかし、特急とは「特別急行」の略で、元々は文字どおり「特別な急行」でした。特急の歴史をたどりながら、かつての特急らしさを残す「ひたち」を紹介します。
