自動運転の記事一覧
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米中のロボタクシーに大差つけられた「日本の自動運転車」普及阻む企業の“壁”と迫り来る「物流クライシス」
世界で進む完全自動運転の実用化。すでに「ロボタクシー」が走る米中に対し、日本は実証実験の段階にとどまっています。迫り来る将来の「物流・人流クライシス」を乗り切るため、開発現場に求められる課題と解決策を取材しました。
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「日本一デカいイオン」への道に“バス専用道”もつけます!? 壮大な「東埼玉道路BRT構想」が公表 “駅から全然遠い”が渋滞の切り札に？
延伸工事が進む国道4号バイパス「東埼玉道路」。その広大な道路空間を活用し、バスをベースにした新たな交通システムを導入する構想が具体化しています。しかも、ただのバスではないようです。
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日本でも自動運転車が普及するか？「米半導体大手の新ソフトウェア」にウーバーや人工知能大手らが参画！ すでに日産＆いすゞも活用中
研究と開発が進んでいる自動運転車。その実現に向けて、ソフトとハード両面での強力なサポートは欠かせません。
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国内最速60km/hの「レベル4自動運転バス」誕生へ！ 走行区間も国内最長 「当面は運転士が乗車」だが監視も不要!?
JR東日本が気仙沼線BRTの一部区間で自動運転「レベル4」による走行を実施します。国内バスにおけるレベル4での自動運転では、最速・最長距離となります。
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国内初！“ハンドルを触らず”関東ー関西500kmの高速道路を走行!! 自動運転は「研究開発」から「実用化」へ
T2は2026年3月31日、自社で開発した「レベル2」自動運転トラックで、関東―関西を結ぶおよそ500kmの高速道路本線において、ドライバーによる一時的なハンドル操作を一度も行うことなく、自動運転のままで完走したと発表しました。
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あんなに「自動運転バス」の実験をしてるのに普及しない「意外な壁」 “話を聞く相手”が違いませんか？
運転士不足の切り札として期待される自動運転バスですが、各地の実証試験で高い評価を得ながらも本格的な普及には至っていません。そこには、当たり前といえば当たり前、しかし大きな「壁」があります。
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「横浜のジャンクション駅」に開通した新道に“バス”がデビュー！ 団地までの“激セマ道”解消 まずは自動運転バスから
相鉄バスが二俣川駅から左近山団地のあいだで自動運転EVバスの運行実証を行います。開通したばかりの新道に、初めて「バス」が走ります。
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「ネットが遅い！」とバスも遅れる!? “電波を切れさせない”自動運転バスで激セマ道に挑む！ 相鉄とドコモが実証
相鉄バスは、NTTドコモビジネスや神奈川県横浜市などと共同で行う、自動運転バスの実証実験について、報道陣向けの試乗会を開催しました。
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「安全のため」重すぎる設備、重すぎる人の負担――地方鉄道の“三重苦”を救う「シンプル化技術」の数々 あとは政策だけ？
赤字、設備の老朽化、そして人手不足に苦しむ地方の鉄道。その三重苦を技術が解決するかもしれません。重すぎる設備を軽くすることが、持続の糸口になりそうです。
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世界初になる「自動運航の“フェリー”」に乗った！ 車の自動運転と全然違う！ 「海の銀座」瀬戸内海でレベル4相当
国際両備フェリーの「おりんぴあどりーむせと」に自動運航機能が搭載され、デモが公開されました。2025年度中には世界初となる、一般客を乗せた状態での自動運航を目指します。
