植村祐介（ライター＆プランナー）の記事一覧

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  なぜ首都高は「予防的通行止め」を行うのか？ 雪など自然災害との闘いを補修基地で聞いた！ 100万台の命を守るインフラの舞台裏とは〈PR〉

  2026.03.03

  「なぜ雪で通行止めになる？」「もし大地震が起きたら？」――首都高に関する疑問を、YouTuberがみ氏が防災対策課長にぶつけました。横浜市にある「首都高生麦補修基地」で見えた、1日約100万台を支えるプロの使命と最新技術、そして災害時の「命の道」確保の全貌をお伝えします。

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  「街が、なくなってる…！」山手線の隣駅で進む“まるごと再開発”の懸念 もうひと駅隣には”駅前高層廃墟”

  2026.02.26

  山手線からひと駅の場所で再開発事業が本格化しています。しかし、先に再開発が行われた隣駅などの例を見ると、一概に歓迎ムードとはいかないようです。

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  「日本最北端への高速」どこまでできた？ “日本最北の料金所”開通から23年、その先はいま？ 4時間かかる旭川－稚内

  2026.02.17

  北海道の道央道で、現在の終点である士別剣淵ICから名寄ICまでの延伸工事が進んでいます。旭川と最北の地・稚内を結ぶ大動脈の一部となる区間です。

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  50年越し!? 群馬の大幹線「上武道路」ほぼ全線“4車線化”完了へ 関越道の「下道」代替ルート 際立つ「埼玉との“落差”」

  2026.01.30

  2026年1月、国道17号バイパス「上武道路」の群馬県内区間の4車線化がほぼ完了目前に。これにより利便性が向上しますが、一方で埼玉県境の区間は、慢性的なボトルネックとなっています。

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  スタッドレスでも「の、登れない…!?」 2WD車は“チェーン携行推奨” 待ち受ける悪夢とは？ 首都圏から日帰り圏の要注意スキー場

  2026.01.24

  スタッドレスタイヤの性能は向上していますが、急な坂道は苦手なままです。関東と近郊にも、「2WD＋スタッドレス」では要注意なポイントが存在します。

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  Googleマップの「最速ルート」信じたら… 雪道の“ヤバい県道” なぜ案内？ 「30分早い」の落とし穴

  2026.01.22

  スマホの地図アプリはドライブに不可欠ですが、冬季の降雪地域では注意が必要です。なかには雪道に不慣れなドライバーには危険な「最速ルート」を案内することも。その一例として群馬県の「根利道」を紹介します。

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  ハマると“壮絶な渋滞”に!? 「冬の関越道」猛烈スキー渋滞を突破する方法 絶対注意の「ここから冬タイヤ規制」

  2026.01.18

  ウインタースポーツのシーズンを迎え、スキー場へ向かうクルマで関越道はとくに渋滞します。普段の行楽渋滞とは異なる“冬のクセ”ともいえる渋滞ポイントと、その回避策について考察します。

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  片道2回のチェーン脱着で「想像を絶する渋滞」 スキーブームの“苦行”だった関東の峠とは？ バイパス開通も皮肉な結果に

  2026.01.15

  かつてのスキーブーム時代、群馬県の片品村方面へ向かうスキーヤーは、スキー場のはるか手前にある峠でチェーンの着脱を強いられました。この“苦行”を解消したバイパスが開通したときには、すでに状況は一変していました。

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  「しまってたバイク、久々に乗ろう」←「税金さかのぼって取ります」一体なぜ!? 自治体も警告 不思議な「法の落とし穴」

  2026.01.14

  クルマやバイクには、長期間使用しない場合に税金の支払いを止められる「一時登録抹消」という制度があります。しかし、日常の足として使われる「原付」は、なぜかこの制度の対象外。不合理な現状が存在します。

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  「エア暗渠」意外な構造 見えない川と交差する東京の環状道路

  2026.01.04

  東京の大動脈のひとつ「山手通り」は多くの川を越えていきますが、なかには上部が覆われた「暗渠」もあり、川との交差が分かりにくくなっています。特に江戸時代の上水路との交差は、驚くべき構造になっているのです。