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首都高の料金改定後「渋滞増えた」最大1320円→1950円半年間の変化

2022.11.22

けっきょく渋滞減ってねえ!! とも言い切れない？
富士市の国道139号 1号直結「富士改良」橋が見えてきた渋滞緩和に期待

2022.11.22

残り距離は短いですが、2本の鉄道と交差する必要があります。
“危ない東北最長トンネル”に対策東北中央道福島～米沢北へ「ワイヤーロープ防護柵」

2022.11.21

油断していたら即死しかねない状況でした。
「那珂大宮バイパス4車線化」瓜連工区が開通へ水戸～常陸大宮の渋滞解消図る

2022.11.21

水戸方面とを結ぶ渋滞区間が拡幅されます。
東名「大和トンネル上りの渋滞はほぼ解消」ホント？相変わらずの渋滞今の原因は

2022.11.20

東名高速の大和トンネルを含む横浜町田IC～海老名JCT間で、渋滞解消に向け車線を増やす取り組みが続いています。そうしたなか「大和トンネル上り線を先頭とする渋滞はほぼ解消された」との発表も。本当なのでしょうか。
静岡～高崎直結「西関東連絡道路」どこまで整備済み？ “関越道へ最短距離”ルートが快適に

2022.11.20

静岡から新潟へ大幅時短のネットワークとなりそうです。
消える“酷道”の面影改良進む国道421号トンネルで三重～滋賀の短絡路に変貌

2022.11.19

かつて“酷道”として知られていた国道421号「石榑峠」。その峠を一気に抜ける長大トンネルが開通して10年以上が経ち、他の箇所の改良も進んでいます。三重～滋賀を結ぶ並行3ルートのうち、なぜこのルートが“選ばれた”のでしょうか。
京都縦貫道 NEXCOへ全線移管新割引導入も平日昼間は値上げへ来年4月

2022.11.19

NEXCOの料金体系に合わせて改定されます。
東京の「環状3号線」どこまで開通済み？進行中・進展なし・”飛び地”さまざま

2022.11.18

東京都の主要な都市計画道路「環状3号線」。大部分で開通済みですが、未開通区間が複数あり、ぐるっと回るルートには至っていません。どこまで計画は進んでいるのでしょうか。
首都高の橋を丸ごと「スライドして交換」多摩川の大師橋 “2週間勝負”の準備の全貌

2022.11.17

多摩川に架かる首都高の高速大師橋が架け替えられます。その方法は、既存の橋の隣に新しい橋を作っておき、スライドさせるというもの。現地ではその準備が大詰めを迎えていました。