東京メトロと都営地下鉄の統合「実現しない可能性」高まる 新線建設のかわりに 読み込み中... 東京8号線（有楽町線）の延伸（豊洲～住吉）（画像：国土交通省）。 都心部・品川地下鉄構想（画像：国土交通省）。 都心部・臨海地域地下鉄構想（画像：国土交通省）。 都営三田線（左）と東京メトロ南北線の車両（画像：写真AC）。 2013年、当時の猪瀬都知事が言うところの「バカの壁」が撤去され、乗り換えが容易になった九段下駅の東京メトロ半蔵門線と都営新宿線（乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP さいたまの東側を激変させる「鉄道延伸」スケジュールが明らかに 新駅周辺の開発と同時着手も想定 えっ…インド料理屋の敷地に“謎の騎馬像”が!? 明らか日本のモノじゃないし→その正体とは 葛西駅近く 通勤ラッシュは「量から質」へ？ もう「本数を増やすだけじゃない」コロナ禍を経て変化したこととは 東京メトロに海外の地下鉄を任せたら「快進撃!!」 “日本式”は何をどう変えた？ 英国鉄道大手CEOに聞いた この画像の記事を読む
