登坂車線の逆「右側付加車線」完成 試行から6年 危険な“左からの追越”は劇的改善 読み込み中... 登坂車線と右側付加車線の比較（画像：NEXCO中日本）。 登坂車線と右側付加車線の比較（画像：NEXCO中日本）。 登坂車線と右側付加車線の比較（画像：NEXCO中日本）。 登坂車線と右側付加車線の比較（画像：NEXCO中日本）。 登坂車線と右側付加車線の比較（画像：NEXCO中日本）。 登坂車線と右側付加車線の比較（画像：NEXCO中日本）。 登坂車線と右側付加車線の比較（画像：NEXCO中日本）。 登坂車線と右側付加車線の比較（画像：NEXCO中日本）。 左側からの追越が激減した（画像：NEXCO中日本）。 中央道 多治見IC～小牧東IC。左側が下り線（名古屋方面）で、右側付加車線が始まっている（画像：Google）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 NEXCO西日本、さらに30の料金所を「ETC専用」に！ 中国道は宝塚ICほか9か所 一気に塗り替わる!? 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ 新東名からまるで「高速飯田線」28kmつながる！ 「三遠南信道」開通する“断絶区間”みてきた！ 超走りやすいけど“その先”が要注意!? なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
