登坂車線の逆「右側付加車線」完成 試行から6年 危険な“左からの追越”は劇的改善 読み込み中... 登坂車線と右側付加車線の比較（画像：NEXCO中日本）。 登坂車線と右側付加車線の比較（画像：NEXCO中日本）。 登坂車線と右側付加車線の比較（画像：NEXCO中日本）。 登坂車線と右側付加車線の比較（画像：NEXCO中日本）。 登坂車線と右側付加車線の比較（画像：NEXCO中日本）。 登坂車線と右側付加車線の比較（画像：NEXCO中日本）。 登坂車線と右側付加車線の比較（画像：NEXCO中日本）。 登坂車線と右側付加車線の比較（画像：NEXCO中日本）。 左側からの追越が激減した（画像：NEXCO中日本）。 中央道 多治見IC～小牧東IC。左側が下り線（名古屋方面）で、右側付加車線が始まっている（画像：Google）。 関連記事 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP きょう「Uターン渋滞」ピーク！ 高速道路では最大35キロの長～い渋滞も 避ける方法はただ一つ!?【1月3日の渋滞予測】 いよいよ「地獄のUターン渋滞」始まる！ 通過に“4時間近く”かかる道路も!? 年に1度の“特異日”注意！【1月2日の渋滞予測】 高速道路で「初日の出待ち」させません!? 日本有数の「海に近いPA」2か所閉鎖 本線上もがっちりガードで“事故防止” 新東名から北へ「無料道28km」つながる！ 「三遠南信道」の断絶区間ついに開通きまる “酷道”の手前までひとっ飛び！ この画像の記事を読む
