登坂車線の逆「右側付加車線」完成 試行から6年 危険な“左からの追越”は劇的改善 読み込み中... 登坂車線と右側付加車線の比較（画像：NEXCO中日本）。 登坂車線と右側付加車線の比較（画像：NEXCO中日本）。 登坂車線と右側付加車線の比較（画像：NEXCO中日本）。 登坂車線と右側付加車線の比較（画像：NEXCO中日本）。 登坂車線と右側付加車線の比較（画像：NEXCO中日本）。 登坂車線と右側付加車線の比較（画像：NEXCO中日本）。 登坂車線と右側付加車線の比較（画像：NEXCO中日本）。 登坂車線と右側付加車線の比較（画像：NEXCO中日本）。 左側からの追越が激減した（画像：NEXCO中日本）。 中央道 多治見IC～小牧東IC。左側が下り線（名古屋方面）で、右側付加車線が始まっている（画像：Google）。 関連記事 オシャレは足元から！「#オプカンGOO！」が注目される理由 （PR）TOYO TIRES 6車線化しても「左車線にズラァァーッ」が解消へ？ 「名神」屈指の混雑ポイントで“新たな渋滞対策”7月実施へ 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ 新東名に「トヨタ印のPA」が誕生!? 建設中区間でNEXCOと連携して運営へ 「クルマ好きの聖地」になるか 肩の力を抜いてフルバンク！ RS12がライダーを次の次元へ （PR）BRIDGESTONE この画像の記事を読む
