登坂車線の逆「右側付加車線」完成 試行から6年 危険な“左からの追越”は劇的改善 読み込み中... 登坂車線と右側付加車線の比較（画像：NEXCO中日本）。 登坂車線と右側付加車線の比較（画像：NEXCO中日本）。 登坂車線と右側付加車線の比較（画像：NEXCO中日本）。 登坂車線と右側付加車線の比較（画像：NEXCO中日本）。 登坂車線と右側付加車線の比較（画像：NEXCO中日本）。 登坂車線と右側付加車線の比較（画像：NEXCO中日本）。 登坂車線と右側付加車線の比較（画像：NEXCO中日本）。 登坂車線と右側付加車線の比較（画像：NEXCO中日本）。 左側からの追越が激減した（画像：NEXCO中日本）。 中央道 多治見IC～小牧東IC。左側が下り線（名古屋方面）で、右側付加車線が始まっている（画像：Google）。 関連記事 ここはバイクの海!? 業者専用のオークション会場へ潜入！ （PR）BDS 東海環状道「鞍ヶ池PA」が異例の理由で”9時間限定一部閉鎖”へ！ 一体なぜ!? NEXCOが呼びかけ 実施日は”7/26” あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 「“日本の屋根”を縦断する自動車道」今どうなってる？ 東京－北陸の最短路になる中部縦貫道「長野－岐阜」 並行路“5か月通行止め”で脆弱さ露呈 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON この画像の記事を読む
