「渋滞中になぜ車線規制はじめるの!?」 あえて行う理由は…トイレのため!? 中央道ならではの“工夫”とは 読み込み中... 中央道上り線、談合坂SA付近での車線規制効果について（画像：NEXCO中日本八王子支社）。 中央道上り線、談合坂SA付近での車線規制効果について（画像：NEXCO中日本八王子支社）。 小仏トンネルと談合坂SAの位置（国土地理院の地図を加工）。 小仏トンネルを先頭とする上り線の渋滞。 談合坂SA上り線（画像：NEXCO中日本）。 談合坂SA上り線（画像：NEXCO中日本）。 中央道上り線では抜本的な渋滞対策として「新小仏トンネル」を建設し、車線を増やすための工事が行われている（画像：NEXCO中日本八王子支社）。 中央道上り線では抜本的な渋滞対策として「新小仏トンネル」を建設し、車線を増やすための工事が行われている（画像：NEXCO中日本八王子支社）。 中央道上り線では抜本的な渋滞対策として「新小仏トンネル」を建設し、車線を増やすための工事が行われている（画像：NEXCO中日本八王子支社）。 中央道の談合坂SA付近。片側3車線だが、渋滞が延びてくると敢えて1車線を規制することがある（画像：photolibrary）。 関連記事 オシャレは足元から！「#オプカンGOO！」が注目される理由 （PR）TOYO TIRES 6車線化しても「左車線にズラァァーッ」が解消へ？ 「名神」屈指の混雑ポイントで“新たな渋滞対策”7月実施へ 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ 「“再有料化”でいいから4車線化して」→普通車280円になって1年 利用者負担で勝ち取った“効果”あきらかに 八木山バイパス 肩の力を抜いてフルバンク！ RS12がライダーを次の次元へ （PR）BRIDGESTONE この画像の記事を読む
