ナニコレ!? あまりにもヤバい「ヘアピン激坂トンネル」を実見 脅威の勾配 無数の擦り跡…どうしてこんな“力づくで通した道”が？
静岡県熱海市に、トンネル内で急勾配のヘアピンカーブを描くという特異な市道が存在します。現代の基準では考えられない“力づく”で造られた道を実際に訪ね、その状況をレポートします。
今じゃあり得ない！
現代のクルマは、20％程度の勾配であれば、問題なく上り下りできる性能を持っています。とは言え、あまりの急勾配は交通の安全性、円滑性の観点から望ましいものではありません。そのため「道路構造令」では線形に一定のルールを設けていますが、こうした規定にそぐわない、いわば“力づく”で通した道も存在します。
道路構造令第20条では、山地部で交通量が少ない市町村道にあたる「第3種第4級」でも、設計速度が40km/hの場合は10％、30km/hの場合は11％、20km/hの場合は12％などと定められています。またカーブについても同様で、道路の中心線の曲線半径は設計速度が40km/hの場合60m、30km/hの場合30m、20km/hの場合15mです。
そのため急峻な地形に道路を建設する場合は、急坂を避けるために大回りして距離を稼ぐ、カーブの半径を緩和するために高架を用いるなどの手法が採られることが一般的です。
しかし道路構造令が公布、施行されたのは1958年で、それより古い道路にはこうした規定にそぐわないものがあります。静岡県熱海市の「市道野中3号線（以下、野中3号線）」も、そうした道路のひとつです。
野中3号線は、熱海駅前の繁華街と、熱海駅の西隣の来宮駅の間、熱海市立図書館の向かい側にある「藤森稲荷神社」の西側にひっそりと入口を開け、急傾斜地に分け入る約300mの道路です。登り切ったところはマンションの敷地になっていて、起点との高低差は約50m、平均勾配は約17％です。
これくらいの勾配の坂であれば、わりと“どこにでもある存在”でしょう。ただ野中3号線の特異性は、この約300mの間に「3つのヘアピンカーブを挟むこと」、そして「トンネルが設けられていること」にあります。実際に現地を訪ねて、その状況をレポートしましょう。
来宮駅方面から歩いてきて、熱海市図書館の前を過ぎると、道路の左手に赤い幟が立ち並ぶ階段が見えます。これが藤森稲荷神社です。そしてその隣には道を挟んでホテルやマンションの案内看板が立ち、上り坂の入口にあたる路面には「高さ制限3.0m」を示すペイントが標示されています。ここが野中3号線の起点です。
しかし実際にクルマで通行する際、気になるのは高さ制限よりも幅員ではないでしょうか。この上り坂の部分の幅員は約4mですが、両側に壁があることから、実感としては「普通車がすれ違えない」ように見えます。
ただこの狭さは、実際にはイントロのようなものです。そのまま進むと野中3号線は左にほぼ直角にカーブし、カーブの外側には「トンネルの狭さ」を警告する看板が設置されています。
編集部おすすめ記事
コメント