北関東の大動脈「新4号国道」まだまだ進化？巨大な橋台ドーンと出現変貌する「圏央道の前後」

読み込み中...

新4号国道について（画像：宇都宮国道事務所）。

春日部古河バイパスの改良について（画像：関東地方整備局）。

春日部古河バイパスの改良について（画像：関東地方整備局）。

春日部古河バイパスの改良について（画像：関東地方整備局）。

春日部古河バイパスの改良について（画像：関東地方整備局）。

春日部古河バイパスの改良について（画像：関東地方整備局）。

春日部古河バイパスの改良について（画像：関東地方整備局）。

春日部古河バイパスの改良について（画像：関東地方整備局）。

春日部古河バイパスの改良について（画像：関東地方整備局）。

春日部古河バイパスの改良について（画像：関東地方整備局）。

春日部古河バイパス。五霞町「消防署前」跨道橋の橋台。

春日部古河バイパス。6車線化の用地は確保されている。

春日部古河バイパス。利根川の前後。

春日部古河バイパス。利根川の前後。

春日部古河バイパス。消防署前交差点。

春日部古河バイパス。幸主跨道橋の上り線立体化も進む。

春日部古河バイパス。幸主跨道橋の上り線立体化も進む。

圏央道4車線化の概要。

圏央道4車線化の概要。

幸手IC前後の圏央道は4車線化で最高速度100kmとなった。

新4号「道の駅ごか」前の幸主跨道橋。下りのみ立体化されており、上りも工事が進んでいる（乗りものニュース編集部撮影）。

この画像の記事を読む

こちらの機能は有料会員限定の機能になります。

クレジット決済なら、2週間無料！

2週間無料
プレミアム会員登録