完成時点で余裕なし!? 窮屈すぎる京王新宿駅は「無理やり改造」の結果だった 10両編成を押し込むまでの苦難とは 読み込み中... 拡大画像 地下開業当時と現在の京王新宿駅。階段の位置は変わらないが、4番線と1番線降車ホームが消え、残りの各ホームが延伸し、エスカレーターやルミネ口、新線新宿駅への連絡通路が加わっている（枝久保達也作成）。 拡大画像 京王新宿駅で行われた交差渡り線の移設（京王電鉄『京王電鉄五十年史』より）。 拡大画像 京王新宿駅付近の地下化前後の平面図（大野康雄「京王線･新宿駅改良工事」『JREA』4(11)を加工）。 拡大画像 構内でS字カーブを描く京王新宿駅の3番線（枝久保達也撮影）。 拡大画像 京王新宿駅3番線。右側の降車ホームは幅が狭く柵もあるため、一部箇所は柱より線路側が歩けない（枝久保達也撮影）。 関連記事 【マセラティ】オリジナルプレゼントキャンペーン実施中！ （PR）Maserati Japan 「雷電」を作った少年たちを忘れない――東名高速の「渋滞名所」近くにたたずむ「ナゾのド派手“休憩スペース」の正体 「日本は寒かったですよ」 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 「クレカのタッチ決済で電車」首都圏11社局で“相互乗り入れ”3月開始へ 事業者またぎOKで一気に普及か？ しかし「JR東日本は対象外」 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP この画像の記事を読む
