日本屈指の「海に近い新駅」開業に水差す“縄張り争い” 「バス停移設して」勧告むなしくポツンとそのままどうしてこうなった？

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国道10号の左側車線上に残された「仙巌園前」バス停標識。移設されないためバスベイが供用できない（大塚圭一郎撮影）

国道10号の左側車線上に残された「仙巌園前」バス停標識。移設されないためバスベイが供用できない（大塚圭一郎撮影）

「仙巌園前」バス停標識に貼られた鹿児島交通の路線バスの時刻表（大塚圭一郎撮影）

「仙巌園前」バス停標識に貼られた南国交通の路線バスの時刻表（大塚圭一郎撮影）

仙巌園駅。写真は開業前の様子（大塚圭一郎撮影）

国道10号仙厳園前付近の改良前（画像：鹿児島国道事務所）

国道10号仙厳園前付近の改良前（画像：鹿児島国道事務所）

国道10号仙厳園前付近の改良前（画像：鹿児島国道事務所）

国道10号仙厳園前付近の改良後（画像：鹿児島国道事務所）

国道10号仙厳園前付近の改良後。渋滞緩和効果が表れている（画像：鹿児島国道事務所）

国道10号仙厳園前付近の改良後。渋滞緩和効果が表れている（画像：鹿児島国道事務所）

国道10号仙厳園前付近の改良後。駅前広場は閉鎖された線路沿いの市道を活用して整備された（画像：鹿児島国道事務所）

仙厳園駅のイメージ。駅前広場は閉鎖された線路沿いの市道を活用して整備された（画像：鉄道・運輸機構）

日豊本線の車窓に広がる錦江湾と桜島（大塚圭一郎撮影）

鹿児島交通の路線バス（大塚圭一郎撮影）

鹿児島交通の路線バス（大塚圭一郎撮影）

南国交通の路線バス（大塚圭一郎撮影）

南国交通の路線バス（大塚圭一郎撮影）

国道10号の左側車線上に残された「仙巌園前」バス停標識。左奥は仙巌園の入り口（大塚圭一郎撮影）

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