「主要道路はこれ1本」バスも路面電車も全集中する市街地に「トンネルのバイパス」建設へ 将来は「第二の長崎道」

• 2026.07.20
• 乗りものニュース編集部

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長崎市で「長崎南北幹線道路（茂里町－滑石工区）」の事業が進められています。どのような道路なのでしょうか。

「トンネルの街」長崎のいちばん重要なバイパスに！

　長崎市で「長崎南北幹線道路（茂里町－滑石工区）」の事業が進められています。長崎周辺で多数整備されてきた高規格道路のなかで「本丸」とも言える核心的な道路です。

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　長崎南北幹線は、長崎道・長崎ICから長崎市街を南北に縦断し、時津町に至る約15km。うち2025年に事業化した茂里町－滑石工区5.3kmは「長崎時津縦貫線」の一部にも位置づけられています。

　この道路は長崎市街を南北に貫き、路面電車や多くのバスが走る「国道206号」のバイパスです。

　浦上川沿いに形成された長崎市街は平地が極めて少なく、国道206号からすぐ急峻な山岳地帯となるため、ほとんどの交通が国道206号に集中します。この縦軸に対し、長崎の道路ネットワークは国道206号から山を隔てた郊外に交通を分散させるため、市街の東側を通る高速道路（長崎道）とのあいだに複数の横軸に当たるトンネル主体の高規格道路が作られてきました。

　これに対し、長崎南北幹線道路は国道206号という唯一無二のルートに並行する「縦軸」のバイパスとなります。

　長崎南北幹線道路のルートはこうです。長崎ICから長崎市街へは有料の「ながさき出島道路」が通じています。そこからJR長崎駅の南側を経て浦上川沿いを北上し、今回の茂里町付近まで通じる都市計画道路「浦上川線」が2010年までに4車線で開通しています。現在はJR線をまたいで国道206号に接続する線形ですが、今後つくられる長崎時津縦貫線はそのまま川沿いを橋梁で北上し、山間部を一気にトンネルで貫き、長崎市北部の滑石ICに至ります。

　その先、長崎縦貫線としては未着手区間ですが、佐世保方面へ通じる計画の「西彼杵道路」へのアクセス道路として別の都市計画道路（長崎畝刈線、1.4km）が時津ICまで事業化しています。将来的には西彼杵道路と一体になり、国道206号で約70km離れた長崎市から佐世保市まで、現在約76分かかるところを約54分へ短縮できる、とされています。