都営新宿線から来る列車はなぜ「橋本行き」ばかり？ 京王“行き先縛り”の謎 半世紀前の計画の名残!? 読み込み中... 「京王線初台・幡ケ谷間直下工法による地下化工事」（『土木技術』38(12) 構内でS字カーブを描く京王新宿駅の3番線（枝久保達也撮影）。 地下開業当時と現在の京王新宿駅。階段の位置は変わらないが、4番線と1番線降車ホームが消え、残りの各ホームが延伸し、エスカレーターやルミネ口、新線新宿駅への連絡通路が加わっている（枝久保達也作成）。 京王新宿駅で行われた交差渡り線の移設（京王電鉄『京王電鉄五十年史』より）。 京王新宿駅付近の地下化前後の平面図（大野康雄「京王線･新宿駅改良工事」『JREA』4(11)を筆者加工）。 「地下鉄10号線」の表示があった新宿駅2番出口は、ビル解体に伴い2024年3月に閉鎖された（2024年2月、乗りものニュース編集部撮影）。 「地下鉄10号線」の表示があった新宿駅2番出口は、ビル解体に伴い2024年3月に閉鎖された（2024年2月、乗りものニュース編集部撮影）。 京王線と京王新線が接続する笹塚駅（画像：写真AC）。 ホームと線路のレイアウト変更を繰り返した京王新宿駅（枝久保達也撮影）。 拡大画像 京王相模原線へ直通する都営新宿線10-300形電車の快速橋本行き（画像：PIXTA） この画像の記事を読む
