街から消えゆく「歩道橋」なぜ最近どんどん撤去される？「昭和の遺産」が役目を終えつつある理由

• 2026.07.21
• 伊藤 進（ライター）

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「あの交差点、前は歩道橋があったよね？」。街角から静かに姿を消しつつある歩道橋。昭和の「交通戦争」時代に歩行者を守るため大量設置された構造物が、なぜいま次々と撤去されているのでしょうか。

昭和に「交通戦争」対策で大量設置 寿命を迎える歩道橋たち

「あの交差点、前は歩道橋があったよね？」。最近、そんな会話が増えています。長年見慣れていた歩道橋が、いつの間にか姿を消し、跡地には信号付きの横断歩道が引かれている。そんな光景に、街中で出くわす機会が確かに増えてきました。

　国土交通省の道路統計年報によると、全国には1万を超える横断歩道橋があります。こうした歩道橋の多くは、1960〜70年代の高度経済成長期に集中的に整備されたもので、いまから半世紀以上前に造られたものが少なくありません。

　なぜ当時、全国にこれだけの歩道橋が作られたのでしょうか。

　背景にあるのは、いわゆる「交通戦争」と呼ばれた時代です。高度経済成長とモータリゼーションでクルマが急速に普及した結果、1970（昭和45）年には交通事故による死者数が年間1万6765人と過去最多を記録。歩行者と自動車を立体的に分けて事故を防ぐ交通安全対策のひとつとして、駅前や通学路の交差点などに歩道橋が次々と架けられていったのです。

　ところがそれから半世紀。交通事故対策として整備された歩道橋のなかには、いま静かに役目を終えつつあるものが増えています。東京都が管理する歩道橋を見ても、その多くが当時の産物です。築50年を超える施設が増えるなか、補修や点検などの維持管理コストは自治体にとって大きな負担になっています。

　京都市は管理する歩道橋40橋のうち18橋を撤去対象に選定（2015年時点）するなど、全国の自治体で同様の見直しが進行中です。国土交通省も、道路施設の維持管理を効率化する考え方のなかで、必要に応じて施設の集約や撤去を検討することを示しています。

　もう1つ、見逃せないのがバリアフリーの観点です。