ついに実現「高速バスの“自動運転”」に乗った！見えてきた未来でも「こりゃ無人化は相当先だ」実導入の課題は山積み

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実証実験の概要と走行ルート。自動運転区間は知多半島道路の阿久比と中部国際空港旅客ターミナルの間（画像：名鉄バス）

実証実験に使用した車両。三菱ふそうトラック・バス製「エアロエース」を改造した（画像：名鉄バス）

半田中央JCTでの合流。右へ２車線分を移動し、黒い軽トラックの後ろに自動で合流した（成定竜一撮影）

自動運転で料金所レーンに進入。モニターには自動運転システム上の情報を表示中（成定竜一撮影）

名鉄バスの川端勝・事業構想部担当部長（中央）ら、実証実験の実施メンバー（成定竜一撮影）

使用車両。前方と後方の屋根上に、LiDAR（周囲の状況を把握）と動画カメラ（障害物を検知）を装備（画像：名鉄バス）

愛知県による2025年度自動運転バスの取り組み概要

実証実験に使用した車両。三菱ふそうトラック・バス製「エアロエース」を改造した（画像：名鉄バス）

ハンドルから手を離して走行中（成定竜一撮影）

車内で自動運転システムを「調律」する先進モビリティ社の技術者（成定竜一撮影）

当日、運転席に座った名鉄バス運転士の鈴木英治さん（左）と北村真基さん（成定竜一撮影）

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