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関東にある「日本一高い道路トンネル」なぜ冬季閉鎖？ せっかくの“元有料道路” トンネル抜けたらちょっと納得… 雪なきゃ絶景ドライブコース

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金精道路の位置。冬季は県境の行き来はできない（国土地理院の地図を加工）
金精道路が通れない冬季は大きく迂回が必要になる（画像：Google）
金精道路の位置。冬季は県境の行き来はできない（国土地理院の地図を加工）
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日光市街と中禅寺湖を結ぶ「第二いろは坂」。休日は「明智平ロープウェイ」の駐車場待ちで大渋滞になることもあるので要注意（植村祐介撮影）
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金精道路が冬季通行止め区間は、この日光湯元温泉の入口付近に設けられたゲートから先だ（植村祐介撮影）
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金精道路の栃木県側。山の斜面に沿って広い道路が切り拓かれ、日当たりはよく、除雪も問題なさそうに思える（植村祐介撮影）
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金精道路の群馬県側。急坂が続き、冬季の通行はいかにも危険に思える（植村祐介撮影）
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金精トンネルからつづら折れを降りた先にある「丸沼」。遊歩道も整備され、気軽にトレッキングが楽しめる（植村祐介撮影）
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金精道路の群馬県側は木々に覆われて日陰となる部分が多い。路肩に余裕もなく、冬季の通行を確保するとなると、除雪には多大なコストがかかるだろう（植村祐介撮影）
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群馬県片品村の「鎌田」交差点。改良され現在の形になる前は、尾瀬方面からのクルマと金精道路方面からのクルマが合流する「渋滞の名所」として知られていた（植村祐介撮影）
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金精トンネルの栃木県側坑口。有料道路時代の緑看板がそのまま使われている。道路両側の駐車場は、日光白根山などへの登山客のクルマが並ぶ（植村祐介撮影）
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金精道路の冬季通行止め期間中は徒歩での進入も禁止となる。金精トンネルは扉で封鎖される（植村祐介撮影）
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「日光白根山ロープウェイ」の山麓駅。関東地方の“初滑り”の定番として、初冬には多くのスキーヤー、スノーボーダーで賑わう（植村祐介撮影）

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