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道路ばかり造っても「渋滞は減らない」＝世界の常識？ 日本で浸透しない“あの手この手を駆使する”もう一つの方法とは？

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オランダの調査会社Tom Tomが発表した年次調査「TomTom Traffic Index」2025年度版より。国別の渋滞レベルランキング（画像：TomTom）
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オランダの調査会社Tom Tomが発表した年次調査「TomTom Traffic Index」2025年度版より。日本の都市別渋滞レベルランキング。熊本がワースト（画像：TomTom）
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熊本が行政で主導するTDM事例（画像：熊本県）
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熊本が行政で主導するTDM事例（画像：熊本県）
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熊本が行政で主導するTDM事例（画像：熊本県）
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熊本が行政で主導するTDM事例（画像：熊本県）
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熊本が行政で主導するTDM事例（画像：熊本県）
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熊本が行政で主導するTDM事例（画像：熊本県）
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熊本が行政で主導するTDM事例（画像：熊本県）
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広島では西広島バイパス延伸事業の交通規制による渋滞対策としてTDMが進められている（画像：広島国道事務所）
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広島では西広島バイパス延伸事業の交通規制による渋滞対策としてTDMが進められている（画像：広島国道事務所）
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東埼玉道路の沿道自治体で2026年に公表した東埼玉道路BRT構想（画像：八潮市）
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豊橋と名古屋を結ぶ国道23号バイパス「名豊道路」。全線開通により交通量が増え、渋滞が悪化した側面がある（乗りものニュース編集部撮影）
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熊本の市街地を回避する熊本西環状道路。2025年10月の延伸で国道3号のバスの時間短縮効果などが確認されている（乗りものニュース編集部撮影）

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