誤差0.1秒で到着　列車運転士「定時運転」どう実現？　線路に目標、編成の性格見抜き（写真14枚）

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東京メトロ南北線で運転士の職人技「定時運転」を取材（2018年1月、恵知仁撮影）。

東京メトロ南北線で運転士の職人技「定時運転」を取材（2018年1月、恵知仁撮影）。

東京メトロ南北線で運転士の職人技「定時運転」を取材（2018年1月、恵知仁撮影）。

東京メトロ南北線で運転士の職人技「定時運転」を取材（2018年1月、恵知仁撮影）。

東京メトロ南北線で運転士の職人技「定時運転」を取材（2018年1月、恵知仁撮影）。

東京メトロ南北線で運転士の職人技「定時運転」を取材（2018年1月、恵知仁撮影）。

東京メトロ南北線で運転士の職人技「定時運転」を取材（2018年1月、恵知仁撮影）。

東京メトロ南北線で運転士の職人技「定時運転」を取材（2018年1月、恵知仁撮影）。

東京メトロ南北線で運転士の職人技「定時運転」を取材（2018年1月、恵知仁撮影）。

東京メトロ南北線で運転士の職人技「定時運転」を取材（2018年1月、恵知仁撮影）。

東京メトロ南北線で運転士の職人技「定時運転」を取材（2018年1月、恵知仁撮影）。

東京メトロ南北線で運転士の職人技「定時運転」を取材（2018年1月、恵知仁撮影）。

東京メトロ南北線で運転士の職人技「定時運転」を取材（2018年1月、恵知仁撮影）。

ストップウォッチを持つ指導員の奥山真司さんと運転士の奥谷龍一さん（2018年1月、恵知仁撮影）。

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