「満席は難しい便」ANA、なぜ飛ばすのか？ 物理的に容易でない成田～メキシコシティ線（写真10枚） 読み込み中... メキシコシティ発成田行きNH180便の機内モニターに表示された飛行経路（2018年1月、恵 知仁撮影）。 メキシコシティ国際空港における成田行きNH180便の案内表示（2018年1月、恵 知仁撮影）。 ANAの成田～メキシコシティ線にはエンジンが強化されたB787-8型機が限定で運用される（2018年1月、恵 知仁撮影）。 ANA便利用者を歓迎するメキシコシティ国際空港のラウンジ（2018年1月、恵 知仁撮影）。 ANA便利用者を歓迎するメキシコシティ国際空港のラウンジ（2018年1月、恵 知仁撮影）。 日本への直行便（使用機材は写真と異なるB787）を運行するアエロメヒコ（2018年1月、恵 知仁撮影）。 日本車も多く見かけるメキシコシティ中心部（2018年1月、恵 知仁撮影）。 メキシコシティ国際空港内のレストランで提供されたタコス（2018年1月、恵 知仁撮影）。 メキシコシティ国際空港に到着したANAのボーイング787-8型機（2018年1月、恵 知仁撮影）。 標高2230mにあるメキシコシティ国際空港。奥にANA機（2018年1月、恵 知仁撮影）。 関連記事 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP 「北海道の空港ラーメン」に“新たな裏ボス”出現！ こってり信者も”土下座”な一杯…「特別仕様」にしたら卒倒モノだった エアバス「超大型ロングボディ機作る説」実現するの？ ライバルは“前代未聞の全長を持つ新型機”検討へ…実現の鍵は 日本の採用に追い風？ 欧州の小国がついにゲットした「念願の軽戦闘機」 日本にもピッタリと言えるワケ 「CAに余計な負担かけるな！」 ANAの「特別機最終運航日の“NG行為”」公式声明に評価の声 「全便禁止でもいい」 この画像の記事を読む
