「満席は難しい便」ANA、なぜ飛ばすのか？ 物理的に容易でない成田～メキシコシティ線（写真10枚） 読み込み中... メキシコシティ発成田行きNH180便の機内モニターに表示された飛行経路（2018年1月、恵 知仁撮影）。 メキシコシティ国際空港における成田行きNH180便の案内表示（2018年1月、恵 知仁撮影）。 ANAの成田～メキシコシティ線にはエンジンが強化されたB787-8型機が限定で運用される（2018年1月、恵 知仁撮影）。 ANA便利用者を歓迎するメキシコシティ国際空港のラウンジ（2018年1月、恵 知仁撮影）。 ANA便利用者を歓迎するメキシコシティ国際空港のラウンジ（2018年1月、恵 知仁撮影）。 日本への直行便（使用機材は写真と異なるB787）を運行するアエロメヒコ（2018年1月、恵 知仁撮影）。 日本車も多く見かけるメキシコシティ中心部（2018年1月、恵 知仁撮影）。 メキシコシティ国際空港内のレストランで提供されたタコス（2018年1月、恵 知仁撮影）。 メキシコシティ国際空港に到着したANAのボーイング787-8型機（2018年1月、恵 知仁撮影）。 標高2230mにあるメキシコシティ国際空港。奥にANA機（2018年1月、恵 知仁撮影）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 現金を積んだ飛行機が墜落→周辺住民が殺到し略奪！でも「そのお金、使えません」今度は銀行に人が殺到なぜ!? JAL、2027年度採用に“切り札”を投入 新制度の衝撃的な内容が明らかに 「Runway採用」の内容とは 「“乗り鉄”の航空会社トップ」 ANA平澤新社長体制でどう変わる？ 「国内移動がいまよりラク」になる可能性も JAL「今後国際線を強化します」そのプランは？ 2030年度には「1.3倍」へ… どのように増やすのか この画像の記事を読む
