楕円の観光電車「ひえい」完成 比叡山・鞍馬山・神秘・時空をイメージ 叡山電鉄（写真50枚） 読み込み中... 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 このほど完成した叡山電鉄「ひえい」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 先頭部に取り付けられた楕円形の「リング」（2018年3月7日、草町義和撮影）。 「ひえい」の車内。 座席はバケットタイプを採用。 車内中央の立席スペースには腰当て付きの大きな楕円窓を設けた。 関連記事 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP 宇都宮線で「超異色の列車」が来月運転へ 普段は通らない線路に“寄り道”！ 大宮～古河を3時間40分もかけて往復 北海道へ渡った「200系カラーの新幹線」再デビューに向けた動きが本格化！ 人目につかない深夜に走る!? 「都内屈指の開かずの踏切」回避ルートが解体へ！大丈夫なの？ 迂回路はかなり不便だが…実際は「意外な結果」に 「きかんしゃトーマス」の“大親友”が大井川鐵道で運行へ 「黒いSL」を改装 この画像の記事を読む
