日本人が「外国の航空会社」で渡米する利点は？ デルタ航空の答え 地方発でも東京乗り継ぎのように米へ

• 2022.12.01
• 乗りものニュース編集部

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JAL加入の「ワンワールド」、ANA加入の「スタアラ」、いずれでもありませんが…。

地方からの乗り継ぎの戦略 来年にはホノルル線も再開へ

　一方で、日本人にとってはネックとなりそうな点も存在します。現在就航している羽田や中部以外の空港ユーザーに対する、乗り継ぎの利便性です。

　デルタ航空は「スカイチーム」という航空連合に属しています。JAL（日本航空）やアメリカン航空らが加盟する「ワンワールド」、ANA（全日空）やユナイテッド航空らが加盟する「スターアライアンス」と異なり、「スカイチーム」は国内航空会社と提携しておらず、マイレージ提携やコードシェア（共同運航）便での予約はできません。この場合、地方～羽田～アメリカのネットワークが作りづらい傾向にあります。

　そこで同社は「スカイチーム」に所属し、韓国と新千歳、那覇、福岡（コロナ禍前は青森、小松、鹿児島などもあった）といった各地方空港を結ぶ、大韓航空と共同事業をする取り組みを実施しています。「韓国の仁川空港は、入国審査もなく受託手荷物もスルー（乗り継ぎ空港で受託手荷物を一旦返却されることなく、預けたまま乗り継げること）でき、日本の空港と同じ感覚で乗り継げる場所だ」（担当者）としています。

　ただし、座席供給量こそ大きく回復したものの、現在デルタ航空の日本路線は、当初予定されていたミネアポリス、ポートランド、ホノルル線は運航されていません。

　同社によると現状では、本来2022年12月再開を予定していた羽田～ホノルル線は、2022年3月に就航を予定。ミネアポリス、ポートランド線は2023年夏ダイヤからの再開を予定しているとのことです。なおホノルル線では、先述した2タイプの新鋭機ではなく、ボーイング767-300ERが使用される予定としています。

【了】