ランクル・ジムニーの“先祖”は世界の先駆け？ 4WDが「日本のお家芸」といえるワケ
4輪駆動（以下：4WD）。今では多くのクルマにラインナップされていますが、この駆動形式が、一般的な存在になるまでには、長い道のりがありました。
4WDの小型化は戦前の日本が元祖？
4つの車輪すべてに、エンジンからの動力が伝わる4輪駆動（4WD）は、オフロードでの走破性はもちろん、ハイパワー車を安定して走らせるためにも用いられる方式です。今では多くのクルマにラインナップされていますが、この駆動方式が一般的な存在になるまでには、長い道のりがありました。
初の4WDが誕生したのは1805年、アメリカのメリーランド州で作られた蒸気機関の水陸両用車といわれており、なんとアメリカを初めて走ったクルマでもあります。その後、ガソリンエンジンを搭載した4WDは20世紀に入った後1902年にオランダで作られますが、クルマの動力形態のとしては、トラックやトラクターなど比較的大型の車両にのみ使われていました。
そうした動きに変化があったのが、1930年代に軍事目的での利点が認められてからです。戦場において、偵察や連絡、人員輸送など幅広い任務をこなす車両として、オフロードを走ることのできる小型4WDは大きな魅力でした。
各国に先駆けてこの4WDに注目したのは、旧日本陸軍です。日本内燃機（現：日産工機）が「くろがね四起」の愛称で知られることになる「九五式小型乗用車」を開発し、1936年から運用が開始されます。
その後、第二次世界大戦が始まると、ドイツの「キューベルワーゲン」という小型の軍用車が、初期の欧州西方での機動戦で大きな役割を発揮。それに注目したアメリカ陸軍が1940年6月、悪路を走行可能な小型4WD車の開発を各企業に命じました。この車両は1941年7月より生産を開始し、「ジープ」と呼ばれることになります。
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