「白金台駅と高輪台駅つくりません」メトロ南北線「品川延伸」で地元住民に明言 白金高輪からは2.5kmノンストップ
「将来的にも、設置する予定はありません」とのこと。
品川駅へ直行
東京都は2023年9月22日（金）、建設事業が進められている東京メトロ南北線の延伸区間「白金高輪～品川」について、6月の説明会での質疑応答内容を公表しました。
東京都北部・埼玉方面から「第三の都心」である品川駅周辺への地下鉄乗り入れは、周辺再開発にともなって需要も高まり、2022年に「第一種鉄道事業」が認可。真上をとおる「環状4号線」の整備事業とセットで進められます。これから、国の予算化である「事業認可」をめざし、都市計画決定と環境アセスメントが続けられます。
地下鉄の整備計画では、約2.5km離れている白金高輪駅と品川駅のあいだはノンストップで、中間駅は設けられません。
これについて、地元住民から「中間駅として白金台駅・高輪台駅を将来的に造る計画はあるのか」という質問がありました。それについて都は、現在の計画だけでなく「将来的にも、設置する予定はありません」とはっきり答えています。
品川延伸のルートは、白金高輪駅から北西へ向かって、白金台駅付近で直角カーブで南東へ進路変更。都営浅草線の高輪台駅の北側をかすめて、高輪プリンスホテル前の第一京浜で直角カーブで南へ曲がり、品川駅西口に到達します。
このため、白金台駅や高輪台駅と交差するのなら、乗り換えできると便利ではないか、ということです。しかしそれが実現することは、永久になさそうです。
その理由について、都は「トンネルが非常に深い位置を通ることから、白金台駅と高輪台駅を造ったとしても、既存の駅と位置が上下で離れてしまうため、利便性が低くなってしまう」と説明。さらに地上から追加の掘削が生じるため、事業費が高くなることが見込まれるとも話しています。
【了】
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『都営三田線の高輪台駅の北側をかすめて』とあるが、高輪台駅は都営浅草線の駅であり誤り。乗りものニュース、と名乗っていながらここを間違えるのはどうしたことか。
ご指摘ありがとうございます。修正いたしました。
大変今更ですが、それに加えて、「品川延伸のルートは、白金高輪駅から北西へ向かって、白金台駅付近で直角カーブで南東へ...」のところ。
正しくは、白金高輪駅から『南西』へ向かってですよね。