本当に必要だった!?「静岡空港」ができたワケ ずっと赤字でもポテンシャル高？ “惜しい”要素も

• 2023.10.06
• 加賀幸雄（旅行ライター）

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地方空港の建設が相次いだ時代を経て、そのあり方が問われた頃に供用開始されたのが静岡空港です。オープン後の同空港は、運営も決して順調と言えませんでした。しばしば注目は集めるものの、存続には課題もあります。

2009年6月4日開港

　静岡県牧之原市にある静岡空港（富士山静岡空港）は2024年に開港15年を迎えます。1987年12月に建設予定地が決まり、2009年6月4日に1番機が飛び立つまでの間は、地方空港の建設ラッシュを経て、そのあり方が問われた頃にあたります。空港運営も決して順調と言えませんでした。

　静岡県は新幹線と高速道路が古くから開通しており、東京と名古屋、そして大阪へ地上のアクセスは充実しています。ただ、遠隔地や海外へ行くには、羽田空港や中部空港を経なければならず、空の便は充実していませんでした。そのため、次々に地方空港が全国にできる時勢の中、静岡県内では建設の機運が高まったのです。

　開港して数か月後に筆者は、静岡空港へ見学に行ったことがあります。地方空港でよく見る、さほど大きくない旅客ターミナルビルにぎっしりと見物客が訪れ、FDA（フジドリームエアラインズ）やANA（全日空）、そしてJAL（日本航空）の小型旅客機が出入りする姿を珍しそうに眺めていました。

　しかし、開港後の空港運営は決して順風でありませんでした。