ダイハツ不正は「30年以上前から」 国内外・全車種出荷停止の窮地に 「ごく普通の従業員」が手を染めて
ダイハツ工業の試験不正が多くの車種で発覚、国内外の全車種で販売を停止するという異例の事態に発展しました。この不正は、およそ30年前から続いていたようです。
国内外・全車種出荷停止に
ダイハツ工業（奥平総一郎社長）は2023年12月20日（水）午後、不正行為を調査する調査委員会（委員長＝貝阿彌誠弁護士）の結果を公表。安全性能を担保する認証試験25項目で、175の不正が判明したことを明らかにしました。この対応として、現在国内外で生産されている全てのダイハツ開発車種の出荷を一旦停止するとしています。
不正があった車種は、ダイハツブランドのほか、トヨタ、マツダ、スバルへOEM供給する車種も含まれ、64車種・3エンジンに及んでいます。
64車種には18車種の生産終了車も含まれていますが、現行生産車で不正が判明した車種は2014年から始まり、最も新しい販売開始時期は2021年12月の6車種でした。それは以下の通りです。
・ハイゼットカーゴ（ダイハツ、デッキバン含む）
・アトレー（ダイハツ、デッキバン含む）
・ピクシス バン（トヨタ）
・サンバー バン（スバル）
・ハイゼット トラック（ダイハツ）
・ピクシス トラック（トヨタ）
・サンバー トラック（スバル）
同社の不正は、2023年4月28日に海外市場向け車両で側面衝突試験の認証不正という形で明らかにされました。その後、5月19日に国内向け車両でも標識や電柱への衝突を想定したポール側面衝突試験に不正が拡大していることがわかり、調査委員会による調査へと移行しました。
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