• 2014.08.17
• 恵 知仁（鉄道ライター）

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新幹線に貨物列車は走っていませんが、走らせる計画は存在していました。そしてその計画を現在に伝える遺構がいま、消えていこうとしています。

未使用のまま現在も残る貨物新幹線計画の遺構

　16両編成の長い列車が、数分おきに発車していく東海道新幹線。さすが東海道メガロポリスを連絡するだけあり、旺盛な旅客需要があります。もちろん、貨物の需要も相当ある区間です。

　ではなぜ、貨物新幹線は無いのでしょうか。東京から大阪まで3時間足らずで荷物を運べたら、便利なのは確かでしょう。エコロジーの観点からも鉄道は有利です。『国土交通白書 平成22年度版』によると、鉄道貨物輸送のCO2排出量はトラックの約6分の1しかありません。にも関わらず、なぜ新幹線で貨物輸送が行われていないのでしょうか。

　実は、貨物新幹線の計画は存在していました。そしてその存在を証明する遺構が、現在も残っています。

　線路に屋根のようなものがついた部分が、貨物新幹線計画の遺構です。新幹線が走っている本線から、立体交差で貨物ターミナルへの引き込み線を造るため、このような構造物が設けられました。

　場所は大阪府摂津市鳥飼八町付近です。この遺構のすぐ近くに東海道新幹線の鳥飼車両基地と在来線の大阪貨物ターミナル駅があり、その大阪貨物ターミナル駅に新幹線の貨物ターミナル駅も造られる計画でした。

　一度も使われることのなかった貨物新幹線計画の遺構は近いうちに撤去される予定で、既に一部の解体が終了しています。

　ちなみに、新幹線鳥飼車両基地のモノレール側には摂津市の「新幹線公園」があり、初代新幹線0系の先頭車両などが展示されています。