孤立する大糸線 「18キッパー」が注目
悶々とさせる「前例」の存在
「それは仕方がないんじゃないの？」と思うかもしれません。しかし18キッパーには希望的観測が存在し、その前例もあるのです。
2010（平成22）年12月4日、東北新幹線の八戸～新青森間が開業したことにより、並行在来線は第三セクター鉄道の青い森鉄道になりました。そしてこれによりJR東日本の大湊線（野辺地～大湊）と八戸線（八戸～久慈）が、青い森鉄道や新幹線とは接続しても、JR東日本の在来線と接続しない「孤立路線」になっています。
このとき、「青春18きっぷ」に特例が設けられたのです。青い森鉄道の列車に乗って孤立した大湊線、八戸線へ向かう場合、一部の駅以外では途中下車できないといった制限はあるものの、青い森鉄道の列車も「青春18きっぷ」のみで利用できるという特例です。
この特例が大糸線の場合にも設けられるかどうか、18キッパーの関心事になっています。
北陸新幹線の金沢延伸に伴っては、大糸線のほかにも高山本線（岐阜～富山）、城端線（高岡～城端）、氷見線（高岡～氷見）、七尾線（津幡～和倉温泉）も同様に、JR西日本でありながらJR西日本の在来線網から孤立します。そのため、これらの路線についても関わってくる話です。
はたして東北新幹線のときと同様に、北陸新幹線でも特例が設けられるのか。例年2月に発表される春季「青春18きっぷ」の概要に、18キッパーたちが注目しています。
【了】
Writer: 恵 知仁（鉄道ライター）
鉄道を中心に、飛行機や船といった「乗りもの」全般やその旅について、取材や記事制作、写真撮影、書籍執筆などを手がける。日本の鉄道はJR線、私鉄線ともすべて乗車済み（完乗）。2級小型船舶免許所持。鉄道ライター／乗りものライター。
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大糸線が特例適用されるかも、なんて考えたキッパーなんていなかったと思いますが。
「西日本」としては飛び地ですが、JR線では孤立でもなんでもないですし。