活用された青函トンネルの「定点」　過去事例を教訓に

4月3日夕方、青函トンネル内を走行中の特急列車から煙が出るというトラブルが発生しましたが、命に別状なく、全員が避難することができました。その際、過去のトンネル内列車火災を教訓に設けられた「定点」が活用されています。また避難には「日本最北のケーブルカー」が使用されました。

避難に使われた日本最北のケーブルカー

　竜飛定点には地上へ移動できるケーブルカーが設置されており、今回もこのケーブルカーを使用して乗客のトンネル外への避難と、トンネル内への消防派遣が行われました。

　この竜飛定点のケーブルカーは「青函トンネル竜飛斜坑線」として誰でも乗ることができ、営業運転を行う日本最北のケーブルカーでもあります。竜飛定点の地上部分にある青函トンネル記念館からこのケーブルカーに乗車。海底下の「体験坑道」へ行くことが可能です（4月24日まで冬期休業中）。

　また青函トンネルの北海道側にも青森県側の竜飛定点同様、避難や消火の拠点になる吉岡定点が設けられており、両定点はかつて竜飛海底駅、吉岡海底駅としてトンネル見学用に使用されていました。しかし北海道新幹線を通すための工事に伴い、駅としての営業は終了。現在、両定点で下車することはできません。

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鉄道を中心に、飛行機や船といった「乗りもの」全般やその旅について、取材や記事制作、写真撮影、書籍執筆などを手がける。日本の鉄道はJR線、私鉄線ともすべて乗車済み（完乗）。2級小型船舶免許所持。鉄道ライター／乗りものライター。