• 2016.02.11
• 乗りものニュース編集部

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おおさか東線の整備事業に伴い、新大阪駅で新しいホームの使用が開始されました。JR京都線の遅延軽減にも効果があるそうです。

上りの外側線と内側線を振り分け可能に

　JR西日本が2016年2月1日（月）から、新大阪駅で新11番・12番のりばの使用を開始しました。2018年度に放出～新大阪間が開業する予定のおおさか東線、その整備事業に伴うものです。

　同社によると、これにより列車とホームの隙間が縮小され、段差も解消。安全性が向上したほか、LED式の特急乗車口案内標設置によりサービスも向上したとのこと。照明のLED化により省エネも実現されました。

　また、「新快速列車と普通・快速列車の遅延波及を軽減」する効果もあるそうです。新大阪駅の大阪駅側に、東海道本線（JR京都線）の上り外側線から13番のりばへの「渡り線」を設置。上り列車を内側線、外側線へ分けることが可能になり、一方の線を走る列車が遅延しても、もう一方の線を走る列車への遅延波及が軽減されるといいます。

「おおさか東線整備事業」は、城東貨物線という貨物線の施設や用地を活用し、合わせて新大阪～淡路（仮称）間に連絡線を新設。新大阪駅から大阪東部地域を経て関西本線（大和路線）の久宝寺駅へ至る旅客線を整備するもので、2008年3月に放出～久宝寺間が開業しています。

【了】