「インターやSAの出入口付近でずっと停まってるトラック」は、一体何をしているのか？

• 2026.02.01
• 松田義人（ライター・編集者）

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高速道路ICやSA・PAの出口・入口付近で駐停車している大型トラックを見かけることがあります。なぜでしょうか。トラック側の考えられる理由を専門家に聞きました。

高速のインターチェンジはそもそも大型トラックが停めやすい場所にある

　高速道路ICやSA・PAの出口・入口付近で、謎に駐停車している大型トラック。長距離運転からの休息を過ごしているのか、それとも高速道路の割引時間帯を待っているのか。その理由はドライバーごとに様々なはずですが、それにしても、かなりの頻度でそうした大型トラックを目にするのはなぜでしょうか。

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　元大型トラックドライバーの交通心理士で、近畿大学生物理工学部の島崎 敢准教授に聞くと、「まずインターチェンジの構造をイメージしてほしい」として、こう解説します。

「インターチェンジがある場所は『それなりの交通容量を確保できる広い道がある（ない場合は作る）』が大前提で、さらに騒音問題などもあるため『周囲に民家が少ないような場所』になります。当然『道は広いし苦情も出なさそうだし』ということで、大型トラックを停めやすい場所になります。

　また、高速道路は本線上での停車が許されないので『運転中断』の自由が制約される環境です。しばらくは連続運転しないといけない環境ですから、その前に『一息つこう』あるいは『連続運転が終わって一息つこう』となりやすい場所でもあります。

　一般道周辺であっても、こういった大型トラックが停めやすい場所は多々あり、『トラックがよく止まるなら』と、自販機が設置されたり、コンビニが開店したりするケースは珍しくありません。というわけで、放っておいてもインターチェンジ周辺の出口・入口付近はトラックがよく停まる場所になっていると思います」（島崎准教授）

　さらに島崎准教授はこういった場所で、大型トラックが駐停車する理由として、最も多いものも推測しこう言います。

「大型トラックの仕事は延着が許されないものです。一方、予定よりも早く着きすぎるのも困るという配送先がほとんどです。大型トラックは大きくて場所を取るため、配送先のスペース確保の理由もあります。

　しかし、渋滞などの影響で時間を正確に読むことが難しいケースが多いです。『延着ダメ』『早すぎるのもダメ』といった2つの条件を両立するためには、早めに出発し『時間が読める』ところまでまず行って、ジャストの到着時間になるまで配送先近くのインターチェンジなどで駐停車し時間調整を行うことはよくあります。

　配送先の場所よりもやや遠かったとしても『付近で大型トラックを停めやすい（＝時間調整しやすい）』という理由から、わざと2つ3つ前後する場所のインターチェンジを利用するドライバーもいるほどです。結果的に『停めやすい』インターチェンジの出口・入口で大型トラックが駐停車する光景をよく目にするようになるのではないでしょうか」（島崎准教授）