「京急らしくない」車両になぜ先祖帰り!? 「シン・銀の1000系」まもなく運転開始 “塗装そっくり”可能にした技術

• 2026.02.09
• 大塚圭一郎（共同通信社経済部次長・鉄旅オブザイヤー審査員）

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京急電鉄が、銀色がむき出しになったステンレス製車体の1000形の導入を約10年ぶりに再開します。しかし、新たな「銀千」は以前の車両とは見た目が異なっており、そこには製造会社の得意技術が関係していました。

2月10日に営業運転開始予定

　京浜急行電鉄が、銀色のステンレス製車体が目立つ外観から「銀千」と呼ばれる1000形の新たなタイプを導入します。このタイプは2代目1000形の23次車となり、2025年度は8両編成の計2編成をJR東日本子会社の総合車両製作所（J-TREC）横浜事業所（横浜市金沢区）で製造することが決まっています。

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　筆者（大塚圭一郎：共同通信社経済部次長）が京急関係者を取材したところ、23次車の最初の編成（1702編成）は2026年2月10日に営業運転を始める予定です。日程は現時点での予定のため、事情によっては変わりうる可能性もあります。登場後は本線（泉岳寺―浦賀）や、久里浜線（堀ノ内―三崎口）などで運用される見通しです。

　23次車の窓回りにはステンレス地の銀色が見えるものの、元祖「銀千」とは見た目が異なっています。シン・「銀千」が進化した背景には、J-TRECの得意技術がありました。

　1702編成は1月16日に京急の車両基地「金沢検車区」（金沢区）の近隣にあるJ-TREC横浜事業所から自走で出場し、鉄道車両の保守や更新、改造を手がける京急の全額出資子会社、京急ファインテックの久里浜工場（神奈川県横須賀市）へ向かいました。

　京急は2026年2月5日にかけて1702編成の性能を確認するための試運転を本線や久里浜線で実施し、翌6日には営業運転開始に向けて車両を清掃しています。

　2代目1000形は2002年に登場し、約四半世紀にわたって増備が続いてきました。1―5次車の車体はアルミ合金製で、大部分の編成は京急のトレードマークである赤色と白色で塗装されました。2006年度以降に製造された車両はステンレス製車体に変わり、06年度製造の6次車から15年度の15次車までの大部分は車体側面の窓回りに銀色のステンレス地を残し、上部に赤いライン、下部に赤色と白色のフイルムを貼り付けた「銀千」のカラーリングが採用されました。

　ところが、「銀千」は「社内外から外観が京急らしくないとの声が寄せられた」（関係者）と言います。そんな声を反映し、15次車の一部からは車体側面全体に赤色と白色のフイルムを貼り付けるようになり、2017年度の17次車から23年度の22次車まではステンレス製車体の全面を塗装して「京急らしさ」を演出しました。