• 2017.06.18
• 恵 知仁（鉄道ライター）

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東海道新幹線で列車の運行が終了した深夜、行われた“過酷”な訓練。その様子に密着しました。“新兵器”も登場しています。

昼間は200km/h以上で新幹線が走っている場所で

　東海道新幹線の三島駅（静岡県三島市）付近で2017年6月1日（木）深夜、JR東海の社員ら約300人が参加して“過酷な訓練”が行われました。

「実車を使って行うのが一番の訓練です」（JR東海 新幹線鉄道事業本部 運輸営業部 辻村 厚部長）

　大規模な自然災害といった不測の事態に備え、JR東海が例年実施している、東海道新幹線の“本線”で、実際の車両を使って行う訓練で、今年のシナリオは次のようなものです。

想定シナリオの内容

　下り『のぞみ』が熱海～三島間を走行中に大規模地震が発生。列車を緊急停車させるため、送電が停止された。

　地震によって、同区間の玉沢トンネル出口で斜面が崩落。同列車はブレーキ中に崩落した土砂上を通過し、三島駅手前（静岡県三島市加茂川町付近）で停止。その後、同じ場所で斜面がさらに崩落し、架線（線路上空に張られている列車へ電気を送る電線）が切断された。列車は脱線していない。

　列車内では停止後1時間で車内温度が上昇したため、車内換気を実施。しかしその後、1時間を経過しても運転再開の見込みが立たないため、最寄りの三島駅まで乗客を徒歩で誘導することに決定。車内には高齢者や体の不自由な乗客も多数いたことから、歩行が難しい乗客は線路保守作業用の車両で三島駅へ輸送する。

今年は特に「過酷」

　このJR東海が新幹線の本線で、実車を使い行っている訓練。シナリオは毎年変わりますが、今年は特に“過酷”な状況設定だったといいます。