70km/h超え！ 世界最速エレベーター、どう実現？ 「新幹線」などのノウハウ注入も
騒音対策に高速鉄道の技術
――新たに開発された技術とはどのようなものでしょうか？
揺れや騒音を抑える装置や、気圧の制御など、快適性を支える技術に新機軸が多く盛り込まれています。垂直方向にかごの走行を案内する「ガイドレール」が設けられているほか、かごの四隅でそのレールに接する「アクティブガイドローラー」と呼ばれる装置が、感知した振動を打ち消す働きをします。また、急激な気圧の変化による耳詰まりを軽減するため、かご内の気圧を制御しています。
かごの形にも工夫があります。通常の箱型ではなく、上端と下端が丸みを帯びた「流線型」にすることで気流を受け流し、気流の乱れによる騒音を抑制しています。これは日立グループがもつ、新幹線をはじめとする高速鉄道の製造ノウハウを反映しており、鉄道車両の先頭形状を参考に、風洞実験をくり返して最適な形状を打ち出しました。
――「ギネス世界記録」への申請はしますか？
その予定はありません。営業運転では分速1200mまでしか速度を上げないからです。このエレベーターは、「最高分速1200m（時速72km）」で受注したものですが、余裕をもって分速1260mまで耐えられるように設計しているのです。今回の記録は、さらなる高速化需要を見込んだ速度試験において、制御装置や安全装置に改良を加えたうえで樹立したものです。
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現在、「ギネス世界記録」に登録されている世界最高速エレベーターは最大分速1230m（73.8km/h）で、2016年に中国・上海の超高層ビル「上海中心大厦」（高さ632m）へ納入された三菱電機製のもの。それ以前は最大分速1010m（60.6km/h）で、2004（平成16）年に竣工した台湾・台北の「台北101」（高さ508m）にある東芝エレベータ製のものでした。
日本のエレベーター大手3社で、今後も「速度競争」が加速していくのでしょうか。
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これ、ケーブルカーに応用しませんか
ゆっくり上下するケーブルカーも趣あって良いですが、高速で上下するケーブルカーも観光要素として成立すると思います
エンジンブレーキは生きていた！
ワイヤー(？)が切れませんように・・・。
高速斜行エレベータですね。
屋外露出する斜面をはうケーブルで屋内・垂直のエレベータケーブルと同じことができるでしょうか？
チューブみたいなので覆ってやればなんとかできそうですが（どっかの斜行エレベータであった気が）
観光地向けにはなりそうにないですね。
傾斜と加速度によっては下りの加速でケーブルが緩みそう？