好調フェリーに影を落とす燃料問題　価格高騰で運休の路線も　2020年にはさらに負担増

• 2018.10.28
• 乗りものニュース編集部

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燃料価格が高騰しています。その影響を受けやすいフェリーでは、ある路線が運航を当面休止する事態に。各社、燃油サーチャージの調整で対応してはいますが、2020年にはさらに、燃料コストの大幅な状況が想定されています。

燃油サーチャージも上がっている！

　原油価格の高騰はほかのフェリーにも影響を及ぼしています。たとえば阪神地区と九州を結ぶ3航路を運航するフェリーさんふらわあ（神戸市東灘区）も、2018年10月1日から燃料油価格変動調整金、いわゆる燃油サーチャージを「0」段階から「2」段階に引き上げ。大阪～別府航路および神戸～大分航路では、旅客で620円、乗用車で1440円が適用されています。日本長距離フェリー協会によると、基準は各社で異なるものの、燃料費の高騰に対し燃油サーチャージを上げてきているそうです。

　フェリーさんふらわあのような長距離フェリーは、働き方改革が叫ばれるなかでトラックの利用が増え、活況を呈していますが、日本旅客船協会によると、短・中距離の場合は、長距離ほどは戻っていないのが実情ではないかといいます。「収益のメインは貨物であることは間違いないのですが、短い距離のフェリーをトラック側が使ってくれるかどうかは、路線の特性にもよるでしょう」とのこと。

　加えて、各社が設定している燃油サーチャージは、旅客であれば設定しやすいものの、貨物の場合は荷主があってこそ。基本的にBツーB（企業対企業）のサービスであり、旅客と同じ割合にはならないこともあると、日本旅客船協会は話します。

　燃油価格が上昇した2013年には、国が経済団体に対し、燃料費の高騰分を反映した適正取引の推進を働きかけました。しかし日本旅客船協会によると、「現在のところ、そのような働きかけはなされていません。各事業者と荷主さんとで個別に交渉している状況でしょう」と話します。